Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển là gì? Loại nào dùng cho tàu biển và ngành Hàng hải, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu qua bài viết dưới đây nhé.
Bộ lọc khí hay còn gọi là hệ thống làm sạch/xử lý khí thải (EGCS) được sử dụng để loại bỏ các thành phần gây hại như oxit lưu huỳnh (SOx) và oxit nitơ (NOx) cùng các hạt vật chất từ khí thải động cơ do quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ tàu trong ngành hàng hải. Các hệ thống lọc này được phát triển và sử dụng để xử lý khí thải từ động cơ chính, động cơ phụ và nồi hơi trên tàu đảm bảo an toàn đói với môi trường sống và sức khỏe con người.
Khí thải chứa lưu huỳnh vào khí quyển từ các tàu biển bị giới hạn bởi các quy định quốc tế mới nhất, sẽ có hiệu lực bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2020 theo Hiệp ước Marpol – Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) quy định rằng hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu được dùng cho các tàu buôn phải được giới hạn ở mức 0,5% trên toàn cầu và 0,10% trong khu vực ECA (Khu vực kiểm soát khí thải: Vùng biển Baltic, The Khu vực Biển Bắc, Hoa Kỳ, Canada và khu vực Biển Caribê Hoa Kỳ).
Trước đó, giới hạn hàm lượng lưu huỳnh tối đa trong nhiên liệu được giữ ở mức 3,5% . Tuân thủ theo quy định mới yêu cầu các tàu hoặc sử dụng nhiên liệu đắt tiền có hàm lượng lưu huỳnh thấp hoặc làm sạch khí thải bằng cách sử dụng các hệ thống lọc khí thải. Do đó, bộ lọc khí thải được lắp đặt trên một số lượng lớn tàu để tuân thủ các quy định quốc tế.
Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển – BlueOne AUS40
Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển BlueOne AUS40, dung dịch xử lý khí thải động cơ Diesel là một dung dịch không màu, trong suốt với thành phần chính là urê có độ tinh khiết cao được sử dụng trong tất cả các hệ thống SCR (Selective Catalytic Reduction) đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 18611, giúp đội tàu của bạn hoạt động ổn định và hiệu quả.
Tìm hiểu thêm: Nước URE xử lý khí thải ô tô đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 5 6
Tìm hiểu thêm: Dung dịch xử lý khí thải Euro 4 và những điều cần biết
Tìm hiểu thêm: Dung dịch xử lý khí thải Euro 5 và những điều cần biết
Phân loại bộ lọc khí thải của tàu biển
Để một công ty khai thác tàu biển lựa chọn loại hệ thống lọc khí phù hợp nhất được lắp đặt trên tàu, có nhiều yếu tố phải xem xét gồm có: Các không gian lắp đặt có sẵn trên tàu, khu vực hoạt động và lịch trình thuê tàu, công suất và phụ tải của động cơ và nồi hơi trên tàu, có sẵn nước ngọt trên tàu và nguồn điện có sẵn trên tàu để vận hành hệ thống trong điều kiện khác nhau.
Bộ lọc khí thải của tàu trong nhành hàng hải được chia thành 03 loại: Bộ lọc vòng hở, Bộ lọc vòng hở, Bộ lọc kết hợp.
Bộ lọc vòng hở
Tàu biền khi được trang bị bộ lọc vòng hở – thay vì được tái sử dụng, nước xử lý được xả trực tiếp ra biển trong khi tuân thủ đầy đủ các quy định của IMO
Hoạt động:
• Nước biển (nước xử lý) KHÔNG được tuần hoàn mà được thải ra biển.
• Lưu huỳnh trong khí thải hòa tan trong nước xử lý.
• Nước xử lý được bơm qua hệ thống xử lý nước và thải ra biển.
• Chất rắn và dầu từ nước xử lý được chuyển đến thiết bị phân tách.
• Hệ thống phân tách này sẽ tách chất rắn và dầu ra khỏi nước xử lý.
• Cặn bùn còn lại được bơm vào két chứa cặn bùn trên tàu.
• Nước xử lý sau khi đã được loại bỏ chất rắn và dầu sẽ được thải ra biển.
• Độ pH, độ đục của nước và nồng độ của PAH liên tục được đo theo độ phân giải MARPOL Phụ lục VI MEPC.184 (59).
• Khí thải sạch sau khi được loại bỏ lưu huỳnh và các hạt tạp chất, thông qua bộ phận khử được xả ra ngoài.
Ưu điểm
– Hệ thống có ít bộ phận, thiết kế đơn giản và dễ dàng để lắp đặt trên tàu.
– Ngoài việc kiểm tra hoạt động, nhu cầu bảo trì hệ thống rất ít
– Hệ thống này không yêu cầu lưu giữ chất liệu thải
Nhược điểm
– Làm mát khí thải là một vấn đề phải đối mặt với hệ thống máy lọc ướt.
– Cần một lượng lớn nước biển để có được sự làm sạch hiệu quả và do đó hệ thống tiêu thụ nhiều năng lượng.
– Trong các khu vực ECA và các cảng, chi phí nhiên liệu sẽ cao hơn
Tìm hiểu thêm: Dung dịch xử lý khí thải AdBlue® và các câu hỏi liên quan
Tìm hiểu thêm: Dung dịch xử lý khí thải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4,5 và 6
Tìm hiểu thêm: Mua dung dịch xử lý khí thải ô tô ở đâu giá tốt?
Bộ lọc vòng kín
Tàu biền khi được trang bị bộ lọc vòng kín : Nước biển được sử dụng trong quá trình được tuần hoàn liên tục.
Hoạt động:
• Khí thải đi vào dưới đáy, được dẫn thông qua hệ thống lên trên đỉnh bộ lọc khí.
• Nước biển được đưa vào đỉnh của bộ lọc qua vòi phun. Điều này làm cho nước phun vào đều.
• Khí thải đi ra được làm sạch bằng nước biển trong bộ lọc sau đó thoát ra ngoài.
• Nước biển (nước được xử lý) liên tục được tuần hoàn.
• Lưu huỳnh trong khí thải hòa tan trong nước tuần hoàn và liên kết với NaOH dưới dạng muối.
• Dựa trên mức cảm ứng nồng độ, một lượng nước xử lý nhất định sẽ được xả tự động ra khỏi hệ thống (vào két chứa).
• Khi cần, nước biển sạch và cả NaOH. sẽ được bổ sung vào bể nước xử lý
• Nước xử lý được bơm qua hệ thống phân tách.
• Bộ tách này sẽ tách chất rắn và dầu ra khỏi nước xử lý.
• Cặn bùn còn lại được bơm vào bể chứa cặn bùn trên tàu.
• Nước xử lý có nồng độ cao (trong két chứa) sẽ được xả trực tiếp ra biển khi tuân thủ đầy đủ các quy định của IMO.
• Độ pH, độ đục và nồng độ của PAH liên tục được đo theo độ phân giải MARPOL Phụ lục VI MEPC.184 (59).
• Khí thải sạch thoát ra khỏi hệ thống lọc khí, được loại bỏ lưu huỳnh và các hạt, thông qua bộ phận khử.
Ưu điểm
– Nhu cầu bảo trì thấp.
– Độc lập với môi trường hoạt động của tàu.
– Khí thải được làm mát trong hệ thống lọc khí ướt.
Nhược điểm
– Hệ thống đòi hỏi phải có két chứa để giữ nước thải cho đến khi nó có thể được xả ra biển.
– Hệ thống khử xúc tác chọn lọc phải hoạt động trước khi lọc ướt.
– Lắp hệ thống lại với nhau, đặc biệt đối với động cơ nhiên liệu kép có thể khá phức tạp.
Bộ lọc kết hợp
Hệ thống lọc kết hợp có thể hoạt động ở cả chế độ vòng kín hoặc vòng hở. Nước được tuần hoàn chuyển hoặc được xả thẳng ra biển.
Ưu điểm
– Thích hợp cho các chuyến đi dài và ngắn trên khắp thế giới
– Các tàu có hệ thống lọc kết hợp có thể hoạt động nhiều thời gian hơn trong các khu vực ECA và trên cảng so với các tàu có hệ thống vòng hở
– Có thể sử dụng HFO (Dầu nặng) giá thấp hơn ở mọi thời điểm
Nhược điểm
– Nhiều thay đổi về cấu trúc hơn khi sử dụng hệ thống này.
– Yêu cầu không gian lưu trữ cho hóa chất và phụ gia rất lớn.
– Lắp đặt hệ thống mất nhiều thời gian và chi phí lắp đặt cao.
Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển BlueOne AUS40
Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển Blueone AUS40 với tên thương mại quốc tế là AUS40. Dung dịch xử lý khí thải dùng cho tàu biển BlueOne AUS40 của chúng tôi được sản xuất với độ tinh khiết và chất lượng cao nhất. Chúng tôi tự hào về chất lượng sản phẩm và tiến độ giao hàng nhanh chóng, mỗi lô sản xuất luôn được lấy mẫu phân tích tương thích với tiêu chuẩn ISO 18611 trước khi đến tay người dùng. Bạn hoàn toàn yên tâm về chất lượng của dung dịch xử lý khí thải động cơ Diesel dành cho ngành hàng hải (tàu biển) AUS40, giúp đội tàu của bạn hoạt động ổn định và hiệu quả.
Giao hàng linh hoạt theo số lượng đặt hàng với hình thức đóng gói là Tank IBC 1000 lít hoặc Flexitank 24.000 lít
XEM DỮ LIỆU AN TOÀN SẢN PHẨM TẠI ĐÂY
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
