Khi bảo dưỡng và sửa chữa phanh ô tô, chúng ta nhận thấy rằng, những bộ phận ắc trên hệ thống phanh rất hay bị rỉ sét, kẹt cứng, gây ra những trục trặc hay những tiếng kêu phát ra từ bộ phận này. Vì vậy mà khi lắp ráp chúng, các kỹ thuật viên cần phải tra thêm mỡ cho các ắc trong hệ thống phanh. Hệ thống phanh xe ( thắng xe), vòng bi là những vị trí phải hoạt động với tần suất cao bên cạnh đó là chịu tác dụng của nhiệt độ cao chính vì vậy việc sử dụng loại mỡ bôi trơn thông thường không hiệu quả cho những vị trí này. Để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt cần sử dụng mỡ bôi trơn phanh thắng, mỡ tra ắc thắng. Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết sau:
Tìm hiểu thêm: Các vị trí bơm mỡ xe tải và những điều cần chú ý.
Tìm hiểu thêm: Các loại mỡ bôi trơn có trên thị trường hiện nay.
Tìm hiểu thêm: Mua mỡ bò bôi trơn ở đâu? Giá mỡ bò bao nhiêu 1kg?
Tìm hiểu thêm: Mỡ chịu nhiệt độ cao, địa chỉ mua mỡ bò uy tín giá tốt.
Mỡ tra ắc thắng, mỡ bôi trơn phanh thắng là gì?
Mỡ tra ắc thắng, mỡ bôi trơn phanh thắng có tác dụng bôi trơn và bảo vệ chống ăn mòn của các điểm khớp nối trong môi trường áp suất và nhiệt độ cao như hệ thống phanh xe. Sử dụng để giữ đai ốc và bu lông khỏi bị kẹt với nhau, cũng như giúp bảo vệ và ngăn ngừa rỉ sét.
Mỡ bôi trơn cho hệ thống phanh thắng là sản phẩm được chế tạo đặc biệt, nó không giống với các chất bôi trơn sử dụng cho rô tuyn lái, rô tuyn trụ hay khớp các đăng. Mỡ bôi trơn phanh thắng nên được sử dụng ở các bộ phận trượt hoặc di chuyển của hệ thống phanh. Trên phanh đĩa, các bộ phận bôi trơn bao gồm ắc suốt phanh, chốt trượt, các vị trí trượt của má phanh trên cùm phanh. Còn đối với phanh tang trống là điểm tì guốc phanh trên tấm dừng, đai ốc điều chỉnh hoặc dây cáp và mối nối của phanh tay. Hãy chú ý không được để chất bôi trơn dính lên bề mặt bố phanh vì nó sẽ làm mất tác dụng phanh. Ngoài ra, dung dịch bôi trơn cũng được sử dụng khi lắp piston vào xi lanh hay cùm phanh.
Nhiệt sinh ra do ma sát trong quá trình phanh nên một số bộ phận trong hệ thống bắt buộc phải được bôi trơn để đảm bảo chúng hoạt động bình thường. Trong quá trình phanh thông thường, nhiệt độ cụm phanh trên các bánh trước của nhiều loại xe có thể lên tới hơn 200 ºC. Đôi khi còn cao hơn trong một số trường hợp nhất định như điều khiển xe trong khu vực nội thành, phải dừng đỗ nhiều lần hoặc trên các cung đường đồi núi, hoặc kéo móc hay lái xe tải nặng có lực quán tính lớn.
Ở nhiệt độ cao, hầu hết mỡ bôi trơn cho hệ thống khung gầm đều không thể giải nhiệt, dễ bị chảy hoặc cháy và biến chất, nếu sử dụng chúng cho hệ thống phanh thì bố phanh có thể bị hỏng do mỡ chảy ra làm phanh mất tác dụng. Đó là lý do tại sao các chất bôi trơn cho hệ thống phanh được sản xuất riêng biệt với hàm lượng chất rắn cao nhằm tăng khả năng chịu nhiệt.
Một lý do khác không nên sử dụng mỡ bôi trơn trong hệ thống gầm cho các bộ phận phanh là vì các sản phẩm này thường là sản phẩm từ dầu mỏ. Các loại mỡ này không tương thích với các vật liệu sử dụng trong hệ thống phanh như cao su chắn bụi, cao su bảo vệ ắc suốt phanh, cuppen, do đó chi tiết này dễ dàng bị nở ra, vỡ và rò rỉ làm mất mát dầu phanh.
Các loại mỡ tra ắc thắng, mỡ bôi trơn phanh thắng
Có 02 loại mỡ bôi trơn phanh thắng:
- Loại 1: Dùng để bôi trơn các piston khi lắp vào xilanh chính và xilanh con, bôi trơn ắc suốt phanh khi lắp cùm phanh.
Loại mỡ bôi trơn này lý tưởng cho những vật liệu là cao su hay nhựa. Nó tương thích với tất cả các hợp chất cao su như nitrile, teflon, nylon và cao su tổng hợp khác. Chúng làm việc trong phạm vi nhiệt độ từ -40 ºC đến 204 ºC. Đây là chất bôi trơn “ướt” nên khả năng giữ bụi cao, do đó chúng chỉ thích hợp với việc bôi trơn ắc suốt phanh khi lắp cùm phanh và bôi trơn piston khi lắp vào xi lanh chính và xi lanh con. Loại này thường sử dụng polyalphaolefin (PAO) làm thành phần chính, có thể chịu được nhiệt độ lên đến 315ºC.
- Loại 2: Dùng để bôi lên các bộ phận cơ khí khác như tấm sắt phía sau của má phanh,… Loại này thường có tỷ lệ phần trăm chất rắn cao còn gọi là mỡ tra ắc thắng.
Loại mỡ này chịu được nhiệt độ cao và được thiết kế để bảo vệ các chi tiết cơ khí lâu dài. Loại này có thể là sản phẩm tổng hợp hoặc silicon có hàm lượng chất rắn cao như moly hay graphite, chúng thường có dạng mỡ bôi hoặc dạng dán, khả năng chịu được nhiệt độ cao (lên tới 1315 ºC), không bốc hơi hay bị cháy theo thời gian và đặc biệt là chúng khá khô nên khả năng giữ bụi là rất ít.
Hãy luôn tuân thủ các hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất đối với bất kỳ loại chất bôi trơn phanh nào mà bạn chọn.
Chất bôi trơn phanh thắng cũng có thể được sử dụng để làm giảm sự rung động giữa má phanh đĩa và piston của cùm phanh. Không nên bôi vào giữa tấm lót và miếng đệm chống ồn.
Địa chỉ mua mỡ tra ắc thắng, mỡ bôi trơn phanh thắng uy tín, chất lượng
CÔNG TY CP MAI AN ĐỨC chuyên phân phối các loại ( Mỡ tra phanh thắng) mỡ bôi trơn bộ kẹp phanh thắng Azmol nhập khẩu, giá tốt, miễn phí vận chuyển.
Azmol Brake Caliper Grease là chất bôi trơn để bôi trơn khớp chuyển động của phanh đĩa và phanh tang trống hoạt động trong một môi trường khắc nghiệt, nơi yêu cầu sự hiện diện thường xuyên của chất bôi trơn tại chốt, khớp nối, ống lót và pít tông. Sản phẩm mang lại hiệu quả trong việc bảo vệ chống lại nước và sự ăn mòn của lực xoắn và bề mặt trượt, làm việc trong điều kiện độ ẩm cao và khô các vùng khí hậu. Phạm vi nhiệt độ hoạt động: từ –40 ° С đến + 1100 ° С (thời gian ngắn).
Loại mỡ này có thể sử dụng cho các bộ phân trong và ngoài của hệ thống phanh, được làm bằng kim loại, nhựa hoặc cao su, kể cả cao su etylen-propylen. Mỡ được thiết kế để bôi trơn cơ bản và sử dụng phòng ngừa để ngăn chặn tiếng ồn gay gắt khi phanh.
Ưu điểm:
- Ngăn chặn má phanh bị bó cứng;
- Bảo vệ các thành phần cao su (vòng đệm, vòng bít) khỏi bị phá hủy và biến dạng;
- Đảm bảo hoạt động của xi lanh không bị rò rỉ dầu phanh;
- Ngăn chặn tiếng kêu của phanh đĩa;
- Đặc tính chống ăn mòn loại bỏ khả năng hình thành rỉ sét trên các bộ phận của hệ thống;
- Tỷ lệ bám dính của mỡ cao nên có thể bảo vệ các bề mặt làm việc khỏi độ ẩm, cặn muối, bụi;
- Hệ số ma sát nhỏ nhất;
- Dễ sử dụng và ứng dụng.
Hướng dẫn sử dụng Azmol Brake Caliper Grease
B1: Loại bỏ bụi bẩn bám trên thân thước cặp bằng AZMOL Brake Cleaner.
B2: Bôi một lượng nhỏ AZMOL Brake Caliper Grease lên tất cả các bộ phận chuyển động của thước cặp, bề mặt giao phối và giá đỡ má phanh.
B3: Sau khi lắp ráp, dầu mỡ thừa phải được loại bỏ mà không bị hỏng
CHÚ Ý: Không để AZMOL Brake Caliper Grease tiếp xúc với bề mặt làm việc của má phanh
Thông số kỹ thuật Azmol Brake Caliper Grease:
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
