Tại sao bạn nên lấy mẫu và thử nghiệm dầu mới

Điều này rất quan trọng vì một số lý do, chẳng hạn như để đảm bảo rằng dầu nhận được là dầu được đặt hàng, để thiết lập một đường cơ sở cho việc kiểm tra và giám sát tình trạng dầu tiếp theo, và chỉ đơn giản là để xác minh độ sạch của chất bôi trơn. Điều cần thiết là phải hiểu đầy đủ từng vấn đề quan trọng này.

Đảm bảo chất bôi trơn nhận được là chất bôi trơn đã đặt hàng

Điều này có thể liên quan đến việc so sánh độ nhớt đơn giản hoặc phân tích nguyên tố đầy đủ để đảm bảo rằng gói phụ gia đáp ứng các yêu cầu của ứng dụng. Ở mức tối thiểu, phải thực hiện so sánh độ nhớt.

Trong bài viết “Việc Phân phối Dầu nhờn Mới có nên được Kiểm tra không?” Jim Fitch đề cập đến một cuộc kiểm tra được thực hiện bởi Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API), trong đó 562 loại dầu động cơ đã được kiểm tra. Kết quả như sau:

• 4% dầu động cơ được phân loại là có độ lệch tiêu chuẩn (cứ 25 loại dầu được kiểm tra thì có một). Nhiều loại có nồng độ phụ gia sai, trong khi một số khác không đáp ứng được các thông số kỹ thuật ở nhiệt độ thấp.
• 16 phần trăm được phân loại là có sai lệch biên (cứ sáu loại dầu được kiểm tra thì có một).

Chắc chắn rằng công nghệ đã phát triển kể từ nghiên cứu này vào năm 2001, nhưng như bài báo giải thích, “Chất bôi trơn được pha trộn bởi con người. Chúng được kiểm tra bởi con người. Chúng được vận chuyển và đóng gói bởi con người. Chúng được dán nhãn bởi con người. Khi nói đến con người, có một hằng số không thể thay đổi – chúng ta mắc sai lầm. ”

Người ta nói rằng thế giới công nghiệp cưỡi trên một màng chất bôi trơn từ 1 đến 10 micron. Chiều dày màng này được xác định bởi tốc độ quay, tải trọng lên các phần tử và độ nhớt của chất bôi trơn.

Chất bôi trơn được mua với độ nhớt cụ thể để duy trì màng bôi trơn đó và loại bỏ các điều kiện biên hoặc tiếp xúc kim loại với kim loại cho các ứng dụng cụ thể. Mặc dù điều này áp dụng cho chất bôi trơn được mua trong thùng phuy, xô, chai, v.v., trong trường hợp giao hàng với số lượng lớn, cần phải xem xét thêm.

Một xe tải giao hàng thường có các thùng hoặc thùng chứa với các kích cỡ khác nhau và được xếp hàng dựa trên lịch trình giao hàng. Ví dụ, xe tải có thể có bốn ngăn: một ngăn 7.500 gallon, một ngăn 5.000 gallon và hai ngăn 2.500 gallon. Các đơn đặt hàng được giao ngày hôm nay có thể yêu cầu 7.000 gallon dầu “A”, 4.000 gallon dầu “B”, 2.000 gallon dầu “C” và 1.500 gallon dầu “D.”

Việc giao hàng ngày mai có thể yêu cầu 6.700 gallon dầu “D”, 4.000 gallon dầu “C”, 1.200 gallon dầu “A” và 1.000 gallon dầu “B”. Với loại lịch trình giao hàng này, sự lây nhiễm chéo sẽ xảy ra. Do đó, bạn nên hỏi nhà cung cấp của bạn xem mỗi xe tải có được làm sạch trước khi xếp hàng cho chuyến đi tiếp theo hay không.

Ngoài ra, hãy tìm hiểu xem các ống nạp và dỡ hàng đã được làm sạch chưa. Hãy nhớ rằng, việc lấy mẫu và kiểm tra dầu sẽ ít tốn kém hơn nhiều so với việc sửa chữa một lỗi hỏng hóc và chịu chi phí thời gian ngừng hoạt động liên quan đến sự cố đó.

Nếu có khả năng chất bôi trơn bị dán nhãn sai hoặc bị nhiễm bẩn và bạn hiện không thực hiện các bước để ngăn chặn chất bôi trơn chưa biết và chưa được kiểm tra này làm ô nhiễm chất bôi trơn của bạn, thì bạn đang chơi trò roulette Nga với máy của mình.

Cho dù bạn đã may mắn từ trước đến nay, cuối cùng bạn sẽ tìm được buồng có vòng trực tiếp. Các chất bôi trơn mới phải được kiểm tra khi nhận và được đặt trong kiểm dịch cho đến khi chúng được xác minh là chất bôi trơn chính xác. Sau khi các kết quả chấp nhận được gửi lại từ phòng thí nghiệm, các chất bôi trơn này sau đó phải được dán nhãn là đạt yêu cầu và được đưa vào kho lưu trữ.

Thiết lập Đường cơ sở để Kiểm tra và Giám sát Tiếp theo

Để tiến hành theo dõi tình trạng dầu nhờn chính xác, cần lấy mẫu cơ sở. Điều này sẽ cho phép các thử nghiệm tiếp theo được so sánh với thử nghiệm cơ bản khi chất bôi trơn còn mới. Rốt cuộc, nếu bạn không biết mình bắt đầu từ đâu, thì làm sao bạn có thể biết mình đang đi đâu? Khi đã thu được mẫu cơ sở này, nó phải được lưu giữ như một tài liệu tham khảo.

Sau đó, bạn có thể so sánh trực tiếp màu hoặc mùi của chất bôi trơn với màu của mẫu cơ sở. Điều này sẽ cung cấp một dấu hiệu ngay lập tức nếu có vấn đề với chất bôi trơn trong máy của bạn.

Xác minh độ sạch của chất bôi trơn

Một số nghiên cứu chỉ ra rằng chi phí loại trừ một gam chất bẩn chỉ bằng khoảng 10% chi phí khi nó ngấm vào chất bôi trơn của bạn. Trong một số trường hợp, khi dầu mới từ các nhà sản xuất lớn được thử nghiệm, mã độ sạch ISO dao động từ 14/11 (khá tốt) đến 23/20 (không tốt chút nào). Giá trị trung bình của các mẫu này là 19/16 và một số mẫu là 20/18 hoặc 21/18.

Đối với những người có thể không hiểu mã độ sạch ISO, họ tham khảo các giá trị trên bảng loạt Renard kết hợp với số lượng hạt có kích thước micrô cụ thể. Ví dụ, trong mã độ sạch ISO gồm hai chữ số, các hạt có kích thước 4 và 6 micron được đếm. Giá trị tương ứng sau đó được ấn định dựa trên số lượng các hạt có kích thước xác định và vị trí chúng rơi trên bàn.

Như bạn có thể thấy từ hình minh họa ở trên, có sự khác biệt đáng kể về số lượng hạt giữa mã 14/11 và 23/20. Hãy nhớ rằng những con số này dành cho chất bôi trơn đóng gói. Đối với giao hàng số lượng lớn, con số tồi tệ hơn nhiều, chạy từ 20/17 đến 28/21. Để hiểu rõ hơn điều này có nghĩa là gì, hãy xem xét rằng một máy bơm 50 gallon mỗi phút di chuyển một chất bôi trơn có mã ISO là 21/18 sẽ bơm khoảng 6.784 pound chất bẩn trong một năm.

Ngoài ra, người ta ước tính rằng một hạt bụi bẩn có khả năng tạo ra 6 hạt mài mòn. Các hạt trong phạm vi 4 và 6 micron gây hại nhiều nhất cho thiết bị của bạn vì chúng có cùng kích thước với màng chất bôi trơn của bạn.

Tất nhiên, ai đó phải trả tiền để loại bỏ chất bẩn này khỏi chất bôi trơn. Bạn có thể làm điều đó, hoặc bạn có thể làm việc với nhà cung cấp của mình và chia nhỏ chi phí. Bạn thậm chí có thể yêu cầu nhà cung cấp cung cấp chất bôi trơn đáp ứng các mục tiêu về độ sạch của bạn . Đây là điều bạn nên tính đến khi hợp đồng với nhà cung cấp của bạn xuất hiện để đấu thầu lại.

Nếu hiện tại bạn không theo dõi độ sạch của chất bôi trơn, hy vọng điều này sẽ nhắc bạn bắt đầu. Nếu bạn đang theo dõi độ sạch nhưng không lấy mẫu dầu của bạn khi nhận được, bạn đang chi một khoản tiền lớn để dọn dẹp đống lộn xộn của người khác. Tốt nhất, bạn có thể làm việc với nhà cung cấp chất bôi trơn của mình và đưa ra các mục tiêu về độ sạch phù hợp.