Mỡ bôi trơn bị khô: Nguyên nhân và Cách khắc phục

Một trong những nhược điểm chính của việc sử dụng mỡ bôi trơn là xu hướng khó chịu của mỡ bôi trơn bị đóng bánh và khô. Chúng ta đều biết rằng dầu có xu hướng tự nhiên thoát ra khỏi chất làm đặc mỡ bôi trơn theo thời gian. Chúng tôi thấy bằng chứng rõ ràng về điều này khi dầu đọng lại trong các túi mỡ không có rãnh trong các thùng mỡ bôi trơn mới. Chúng tôi cũng đã thấy những giọt dầu chảy ra từ các hộp mỡ được lưu trữ và các ổ trục đóng gói sẵn trên các kệ kho.

Nghiêm trọng hơn là sản phẩm phụ cứng lại của quá trình thoát dầu tích tụ bên trong các hốc của ổ trục và bánh răng đang vận hành theo thời gian. Thường thì điều này mất nhiều năm để phát triển, trong khi trong những trường hợp khác, tình trạng bệnh có thể đạt đến mức độ thảm khốc chỉ trong vài tuần. Sự thất bại có thể tự lan truyền. Khi mỡ bôi trơn trở nên khô, lực ma sát leo thang, gây ra nhiệt tập trung trong vòng bi.

Nhiệt độ cao tiếp tục buộc mỡ bôi trơn bị khô nhanh hơn và hoàn toàn hơn. Theo thời gian, mỡ bôi trơn có thể đạt đến trạng thái đặc, từ bột bả cứng đến đá sa thạch, tùy thuộc vào loại chất làm đặc và điều kiện xuống cấp.

Thông thường, các tình trạng vi phạm nghiêm trọng nhất dẫn đến khô mỡ bôi trơn được hỗ trợ bởi các nguyên nhân khác khi làm việc trong buổi hòa nhạc. Hãy bắt đầu bằng cách xem xét các nguyên nhân chính gây khô mỡ bôi trơn. Khi nguyên nhân được xác định, chúng tôi có thông tin cần thiết để chỉ định các bước khắc phục hoặc giảm thiểu vấn đề.

Nguyên nhân gây khô mỡ bôi trơn

Ô nhiễm. Ô nhiễm tổng hợp bởi bụi, chất bẩn, tro bay và các chất ô nhiễm nguồn điện khô tương tự có thể làm đặc mỡ bôi trơn giống như việc sử dụng chất tạo keo.

Mỡ không tương thích. Việc trộn dầu vô tình có thể dẫn đến việc tách dầu và tách dầu nhanh hơn. Có nhiều ví dụ điển hình về điều này, bao gồm cả sự va chạm của mỡ bôi trơn đất sét hữu cơ với mỡ bôi trơn gốc xà phòng đặc.

Nhiệt độ cao dễ bay hơi. Mỡ làm từ dầu gốc có độ nhớt thấp có nguy cơ bay hơi cao nhất. Ở nhiệt độ đủ cao, dầu có thể sôi ra khỏi nền chất làm đặc, gây ra hiện tượng đông cứng mỡ theo thời gian (tỷ lệ dầu trên chất làm đặc thấp hơn và độ nhớt của dầu gốc cao hơn).

Hình 1. Hình ảnh mỡ này cho thấy độ đặc quá lớn do đồng oxy hóa sớm dầu gốc trong mỡ. Nồng độ cao của kim loại xúc tác cốc trong dầu mỡ là do các mảnh vụn mài mòn.
Hình 1. Hình ảnh mỡ này cho thấy độ đặc quá lớn do đồng oxy hóa sớm dầu gốc trong mỡ. Nồng độ cao của kim loại xúc tác cốc trong mỡ bôi trơn là do các mảnh vụn mài mòn.

Oxi hóa dầu gốc . Dầu ôxy hóa có thể mang các đặc tính vật lý của tấm lợp bằng nhựa hắc ín hoặc thậm chí là than đá. Sự biến đổi tương tự cũng có thể xảy ra với mỡ bôi trơn. Hình ảnh mỡ bôi trơn trong Hình 1 xảy ra ở nhiệt độ phòng do nồng độ cao của các kim loại xúc tác cốc trong mỡ từ các mảnh vụn mài mòn. Đồng đã sớm bị oxy hóa dầu gốc trong mỡ, gây ra hiện tượng đặc quá.

Quá tải nhiệt. Quá nhiều mỡ trong ổ trục, các điều kiện cơ học (lệch trục, vượt quá tải trước, v.v.), và thiếu hụt có thể dẫn đến nhiệt độ vận hành cao. Điều này thường liên quan đến việc bôi trơn quá nhiều, gây ra nhiệt độ cao do khuấy trộn . Trong những trường hợp như vậy, điểm rơi đạt đến, ổ trục bắt đầu chảy máu, mỡ bôi trơn khô và cuối cùng xảy ra hỏng hóc. Hình 2 cho thấy một ví dụ về ổ trục như vậy.

 Hình 2. Vòng bi này hiển thị kết quả của nhiệt độ chạy cao thường liên quan đến việc bôi trơn quá mức. Khi đạt đến điểm rơi, ổ trục bắt đầu chảy máu, dầu mỡ khô và cuối cùng xảy ra hỏng hóc.
Hình 2. Vòng bi này hiển thị kết quả của nhiệt độ chạy cao thường liên quan đến việc bôi trơn quá mức. Khi đạt đến điểm rơi, ổ trục bắt đầu chảy máu, mỡ bôi trơn khô và cuối cùng xảy ra hỏng hóc.

Rút dây cơ học. Một số loại ổ trục phần tử lăn dễ bị tách dầu hơn. Vòng bi lăn hình cầu sẽ là một ví dụ như vậy. Khi mỡ bị lăn quá mức bởi ổ trục hoặc bánh răng, dầu có thể nhanh chóng tách ra khỏi chất làm đặc.

Điều này được gọi là vắt kiệt cơ học. Dầu được ép chặt như một miếng bọt biển ướt. Một số chất làm đặc có khả năng đảo ngược tốt, trong khi những chất khác thì không.Mỡ bôi trơn có thể đảo ngược khi dầu sẽ nhanh chóng tái hấp thụ vào chất làm đặc sau khi tải được thả lỏng. Phức hợp nhôm là một loại mỡ gốc xà phòng có khả năng đảo ngược tốt.

 

Đùn thủy tĩnh. Mỡ bôi trơn dưới áp suất không đổi có thể tách ra bởi lực thủy tĩnh. Nó giống như nước chảy qua một bộ lọc cát. Cát vẫn ở trạng thái lắng, nhưng nước chảy tự do dưới áp lực qua các hạt cát (sàng).

Một số sản phẩm mỡ bôi trơn được pha chế đặc biệt để chống đùn bằng cách sử dụng chất làm đặc đặc biệt, dầu gốc phân cực, chất cải tạo VI, chất kết dính và nồng độ chất làm đặc cao hơn. Một số loại mỡ bôi trơn tự động một điểm (loại lò xo) tiếp xúc với áp suất không đổi của mỡ, gây chảy máu và tách ra khỏi chất làm đặc. Dầu thực sự đang được ép ra khỏi chất làm đặc.

Lực rung và lực ly tâm. Dầu tiếp xúc với rung động kéo dài và / hoặc lực ly tâm cũng được biết là sẽ tách ra sớm. Các khớp nối cơ khí tốc độ cao có thể vắt khô một số sản phẩm mỡ bôi trơn trong thời gian ngắn nếu sử dụng sai loại mỡ. Trong số những điều khác, sự khác biệt đáng kể về trọng lượng riêng giữa dầu gốc và chất làm đặc có thể làm tăng mạnh sự phân tách ly tâm.

Lỗi khóa bánh

Lỗi khóa bánh giống như một logjam siêu nhỏ. Khi chất làm đặc khô đi, nó trở nên bất động và làm tắc nghẽn đường dẫn dòng chảy và thậm chí cả chuyển động cơ học. Dầu có thể chảy qua chất làm đặc (ép đùn thủy tĩnh), nhưng chất làm đặc không đi đến đâu. Khi càng nhiều mỡ bôi trơn đi vào và dầu thoát ra, logjam càng hình thành. Cuối cùng, một điều kiện liên kết cứng phát triển từ bánh mật độ cao cứng.

Tình trạng khóa bánh dẫn đến hiện tượng truyền nhiệt và hỏng ổ trục đã đề cập trước đó. Các vòng bi được bôi trơn bằng các ống lót tự động tập trung hoặc đơn điểm có lẽ có nguy cơ cao nhất đối với hiện tượng khóa bánh.

Khi mỡ mềm đang được nạp vào ổ trục nhưng chỉ có dầu chảy ra từ cửa xả, có nghĩa là ổ khóa bánh đang bị hỏng. Chất làm đặc đang được ghi lại trong khoang ổ trục. Trong các hệ thống bôi trơn tập trung, tắc nghẽn bánh cũng có thể xảy ra ở các đường giữa máy bơm và kim phun định lượng.

Để tránh hiện tượng khóa bánh, hãy chọn công thức mỡ phù hợp ít rủi ro và đảm bảo độ chảy của mỡ đủ cao để tránh các điều kiện tĩnh làm phát sinh sự phân tách và tắc nghẽn. Một số chất làm đặc mỡ dạng sợi dài (ví dụ, xà phòng natri đơn giản) đặc biệt dễ gặp các vấn đề về độ ổn định dòng chảy của mỡ bôi trơn.

Các thử nghiệm tiêu chuẩn hóa về tính di động và khả năng bơm rất tốt để sàng lọc mỡ bôi trơn có nguy cơ khóa bánh cao. Mỡ di chuyển thường xuyên cũng có thể giữ cho đường dẫn dòng chảy luôn mới và ngăn chặn sự tắc nghẽn. Tuy nhiên, vẫn có thể không tránh khỏi một số vùng mỡ khô tích tụ trong các hốc bên cạnh.

Giám sát tình trạng là chìa khóa để phát hiện sớm

Như đã đề cập trước đó, hãy thận trọng theo dõi chất lượng của chất bôi trơn chảy ra từ các ổ trục trong các ứng dụng mất toàn bộ (một lần). Lấy mẫu mỡ bôi trơn từ chảo hứng để có độ đặc, phân tích hàm lượng dầu, quá trình oxy hóa và nhiễm bẩn có thể hữu ích.

Sử dụng phòng thí nghiệm có kinh nghiệm trong việc phân tích các mẫu mỡ bôi trơn đã qua sử dụng, vì các kỹ thuật này khác nhau rất nhiều so với các phương pháp kiểm tra tính năng mỡ tiêu chuẩn ASTM. Các công cụ hiện cũng có sẵn để lấy mẫu mỡ bôi trơn trực tiếp từ các khoang ổ trục đang chạy.

Cuối cùng, luôn nhận được phản hồi từ các cửa hàng chế tạo lại những gì họ nhìn thấy bên trong vòng bi hỏng. Bất kỳ sự xuất hiện của mỡ bôi trơn nào có nghi vấn (độ cứng, màu sắc, nhiễm bẩn, oxy hóa, v.v.) phải được lấy mẫu để phân tích. Cho phép thất bại là một giáo viên để cải tiến liên tục.

 

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.