Dầu bánh răng công nghiệp 150 220 320 460 680 là gì?

Dầu bánh răng công nghiệp là chất bôi trơn chất lỏng được sử dụng trong bánh răng (hộp số) để giảm ma sát và mài mòn bề mặt răng bánh răng, loại bỏ nhiệt sinh ra từ bánh răng vận hành và chống ăn mòn cho các bộ phận bánh răng. Trong thực tế chung ta thường gặp nhất là các loại dầu bánh răng công nghiệp 150 220 320 460 680 …Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết sau:

Tìm hiểu thêm: Dầu bánh răng là gì? Tiêu chí lựa chọn dầu bánh răng công nghiệp.

Dầu bánh răng công nghiệp 150 220 320 460 680 là gì?

Dầu bánh răng công nghiệp thường ký hiệu phía sau là 150 220 320 460 680, những con số này là độ nhớt của dầu bánh răng được thể hiện theo quy chuẩn ISO VG. Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế ( ISO ) đã thiết lập hệ thống phân loại độ nhớt (VG) cho dầu bánh răng công nghiệp. Theo hệ thống, dầu bánh răng công nghiệp được ký hiệu bằng các chữ cái ISO theo sau là một số bằng độ nhớt của dầu được đo bằng centistokes ở 40 °C (104 °F): ISO VG 150, ISO VG 220, ISO VG 320 , ISO VG 460 , ISO VG 680…

Các tiêu chuẩn chất lượng dầu bánh răng được phát triển và công bố bởi Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Hoa Kỳ ( AGMA ), đã thống trị ngành sản xuất bánh răng tại thị trường Hoa Kỳ từ những năm 1960. Nhưng vào những năm 1990, AGMA bắt đầu làm việc với Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế ( ISO ) để cập nhật và hài hòa các tiêu chuẩn chất lượng bánh răng, với một số phiên bản của cả tiêu chuẩn AGMA và ISO được công bố từ giữa những năm 1990 cho đến nay. Dưới đây là bản tóm tắt ngắn gọn về sự phát triển của chúng và tình trạng hiện tại của cả tiêu chuẩn AGMA và ISO.

Tiêu chuẩn ISO và AGMA của dầu bánh răng công nghiệp
Hình 1: Tiêu chuẩn ISO và AGMA của dầu bánh răng công nghiệp

Hiệp hội các nhà sản xuất bánh răng Hoa Kỳ (AGMA), là cơ quan được công nhận bởi Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ ( ANSI ) để viết tất cả các tiêu chuẩn Hoa Kỳ cho bánh răng. Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phát triển các tiêu chuẩn quốc tế dựa trên đầu vào từ các cơ quan tiêu chuẩn ở các nước thành viên, chẳng hạn như ANSI (Mỹ), JISC (Nhật Bản) và DIN (Đức). Kể từ năm 1993, AGMA là Thư ký của Ủy ban Kỹ thuật ISO 60 (TC 60), cơ quan chịu trách nhiệm phát triển các tiêu chuẩn truyền động quốc tế.

Nhìn vào hình 1 chúng ta quy đổi tương đương giữa AMGA và ISO như sau:

AGMA GradeISO VG
4150
5220
6320
7460
8680

Phạm vi ứng dụng của chất bôi trơn phụ thuộc vào loại bánh răng cũng như điều kiện làm việc.

  • Với dầu bánh răng có độ nhớt 220 cSt, người ta khuyên dùng cho bánh răng thép, xoắn ốc và bánh răng côn.
  • Chỉ số độ nhớt càng cao thì chứng tỏ sản phẩm càng bền nhiệt, độ bay hơi thấp. Bên cạnh đó, thời gian sử dụng cũng kéo dài hơn. Chúng phù hợp với môi trường làm việc có nhiệt độ cao.
  • Mỗi nhà sản xuất sẽ có bí quyết riêng và tạo ra các dòng sản phẩm mang tính chất đặc trưng.

Độ nhớt của dầu bánh răng công nghiệp

  • Độ nhớt của dầu bánh răng là sự thông số đáp ứng yêu cầu giữa các thông số bánh răng yêu cầu độ nhớt thấp và các thông số bánh răng yêu cầu độ nhớt cao.
  • Độ nhớt thấp thuận lợi cho: Bánh răng tốc độ cao, tải thấp với bề mặt răng tốt. Độ nhớt thấp cung cấp màng dầu mỏng, ma sát thấp (hiệu suất cơ học cao), điều kiện làm mát (loại bỏ nhiệt).
  • Độ nhớt của dầu bánh răng phụ thuộc vào nhiệt độ, do đó dầu được chọn cho một bánh răng cụ thể phải cung cấp khả năng hoạt động đáng tin cậy trong phạm vi nhiệt độ dự kiến.
  • Giới hạn nhiệt độ thấp một loại dầu hộp số là 9 °F (5 °C) cao hơn các sản phẩm nhiệt độ đông đặc thấp (nhiệt độ thấp nhất, mà tại đó dầu có thể chảy).
  • Dầu khoáng có điểm đông đặc tương đối cao – khoảng 20 °F (-7 °C). Điểm đông đặc của dầu tổng hợp có thể đạt -50 °F (-46 °C).
  • Nhiệt độ hoạt động cao nhất trong bánh răng thúc đẩy là khoảng 130 ° F (54 °C). Trong bánh răng sâu, nhiệt độ có thể lên tới 200 °F (93 °C).

Các loại dầu bánh răng công nghiệp

Sự kết hợp của dầu gốc và các chất phụ gia mang lại các chức năng đặc biệt cho dầu bánh răng công nghiệp.

  • Dầu bánh răng chống rỉ và ôxy hóa

Dầu chống rỉ và chống oxy hóa (R&O) chủ yếu là dầu gốc khoáng. Chúng chứa chất ức chế gỉ và oxy hóa . Độ nhớt của dầu R&O theo hệ thống phân loại ISO là từ 32 đến 320.

  • Dầu bánh răng hỗn hợp

Dầu bánh răng hôn hợp chứa chất ức chế gỉ và oxy hóa, chất khử nhũ tương và lên đến 10% dầu béo để bôi trơn tốt hơn. Dầu hỗn hợp được sử dụng chủ yếu trong bánh răng sâu. Độ nhớt của dầu hỗn hợp theo hệ thống phân loại ISO là từ 460 đến 1000.

  • Dầu bánh răng chịu cực áp (EP)

Dầu EP có thể là gốc khoáng hoặc gốc tổng hợp. Chúng chứa các chất phụ gia EP , chất ức chế gỉ và oxy hóa, chất chống tạo bọt và chất khử nhũ tương. Độ nhớt của dầu EP theo hệ thống phân loại ISO là từ 68 đến 1500.

  • Dầu bánh răng tổng hợp

Dầu bánh răng tổng hợp có thể dựa trên polyalphaolefin (PAO), dầu este hoặc polyglycol. Chúng có thể chứa các chất phụ gia EP, chất ức chế gỉ và oxy hóa, chất chống tạo bọt và chất khử nhũ tương. Độ nhớt của dầu tổng hợp theo hệ thống phân loại ISO là từ 32 đến 6800.
Dầu bánh răng tổng hợp được sử dụng cho các bánh răng hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt: nhiệt độ rất thấp hoặc rất cao, áp suất cao.

Địa chỉ mua dầu bánh răng uy tín, chất lượng

Công ty CP Mai An Đức là nhà cung cấp dầu bánh răng chất lượng cao của các thương hiệu: CaltexShellTotalMobilUnited OilPetronas...

Thông tin liên hệ:

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.