Câu hỏi “Dầu tuabin này sẽ tồn tại được bao lâu?” nên được trả lời với phản ứng kỹ thuật âm thanh là “nó phụ thuộc.”
Các nhà cung cấp dầu tuabin có thể đưa ra các ước tính khá rộng, từ 5 đến 15 năm, trong các ứng dụng tuabin khí. Bất kỳ nỗ lực nào để tạo ra một ước tính chính xác hơn đều đòi hỏi phải xem xét nhiều biến số đến mức nó trở nên vô ích. Nước, nhiệt, ô nhiễm, giờ vận hành và thực hành bảo dưỡng sẽ có tác động đáng kể đến tuổi thọ của dầu tuabin.
Không thể phủ nhận rằng các loại dầu tuabin được kiểm tra và bảo dưỡng đúng cách, chất lượng cao hơn sẽ mang lại tuổi thọ cao hơn so với các sản phẩm kém chất lượng được kiểm tra và bảo dưỡng. Sau đây là phần thảo luận về các đặc tính hiệu suất của dầu tuabin mới sẽ thúc đẩy dịch vụ lâu hơn, không gặp sự cố.
 |
Hơn 100 tấn thép, quay với tốc độ 3600 vòng / phút, được hỗ trợ bởi các ổ trượt trên một lớp dầu mỏng hơn sợi tóc người. Trong các nhà máy điện trên khắp thế giới, động lực học chất lỏng giống nhau diễn ra ngày này qua ngày khác mà không cần thông báo nhiều.
Doanh thu bị mất vào các cao điểm theo mùa có thể được tính bằng hàng triệu đô la. Một công ty tiện ích trung bình bán điện với giá khoảng 50 đô la / MW giờ trong thời gian không có tiếng nói và lên tới 1.000 đô la / MW giờ trong thời gian cao điểm. Việc lựa chọn và bảo dưỡng dầu tuabin không tốt có thể dẫn đến tổn thất sản xuất vượt quá 500.000 đô la mỗi ngày.
Khi lựa chọn dầu tuabin cho các tuabin hơi, khí, thủy điện và các tuabin dẫn xuất khí, các dịch vụ của nhà cung cấp dầu và cam kết với khách hàng nên được đánh giá như một phần của quá trình lựa chọn.
Có công cụ phù hợp cho công việc
Điều quan trọng là phải có sự hiểu biết về các đặc tính vật lý và hóa học của dầu tuabin so với các loại dầu bôi trơn khác trước khi bắt tay vào quá trình lựa chọn.
Tua bin hơi, khí và thủy điện hoạt động trên họ dầu bôi trơn được gọi là dầu R&O (dầu ức chế gỉ & oxy hóa). Hình dạng thiết bị tuabin, chu kỳ vận hành, thực hành bảo dưỡng, nhiệt độ vận hành và khả năng gây ô nhiễm hệ thống thể hiện nhu cầu dầu bôi trơn duy nhất so với các loại dầu bôi trơn khác như các ứng dụng động cơ xăng và diesel.
Dung tích bể chứa tuabin khí và hơi nước tiện ích có thể có kích thước từ 1.000 đến 20.000 gallon, điều này thúc đẩy kinh tế đối với dầu bôi trơn có tuổi thọ cao. Tỷ lệ dầu tuabin thấp (khoảng năm phần trăm mỗi năm) cũng góp phần vào nhu cầu về chất bôi trơn chất lượng cao, tuổi thọ cao. Nếu không có các vấn đề ô nhiễm dầu đáng kể, tuổi thọ của dầu tuabin chủ yếu được quyết định bởi độ ổn định oxy hóa.
Tính ổn định oxy hóa bị ảnh hưởng bất lợi bởi nhiệt, nước, sục khí và ô nhiễm dạng hạt. Chất chống oxy hóa, chất ức chế gỉ và phụ gia khử nhũ tương được pha trộn với dầu gốc chất lượng cao để kéo dài tuổi thọ của dầu. Bộ làm mát dầu bôi trơn, hệ thống loại bỏ nước và bộ lọc được lắp đặt trong hệ thống bôi trơn tuabin với mục đích tương tự.
Không giống như hầu hết các ứng dụng dầu động cơ xăng và dầu diesel, dầu tuabin được pha chế để loại bỏ nước và cho phép các hạt rắn lắng xuống nơi chúng có thể được loại bỏ thông qua cống rãnh hoặc hệ thống lọc vòng thận trong quá trình vận hành. Để hỗ trợ việc tách chất gây ô nhiễm, hầu hết các loại dầu tuabin không được bổ sung với hàm lượng chất tẩy rửa hoặc chất phân tán cao để làm sạch và loại bỏ chất gây ô nhiễm. Dầu tuabin không tiếp xúc với nhiên liệu hoặc muội than do đó không cần phải xả và thay thế thường xuyên.
Đặc tính hiệu suất được đề xuất của Tua bin dầu thay đổi theo Tua bin hơi ứng dụng
Dầu tuabin hơi nước được bảo dưỡng tốt với tỷ lệ thành phần vừa phải sẽ có tuổi thọ từ 20 đến 30 năm. Khi dầu tuabin hơi bị hỏng sớm do quá trình oxy hóa , thường là do bị nhiễm nước . Nước làm giảm độ ổn định của quá trình oxy hóa và hỗ trợ sự hình thành rỉ sét, trong số các tác động tiêu cực khác, hoạt động như một chất xúc tác oxy hóa.
Một lượng nước thay đổi sẽ liên tục được đưa vào hệ thống bôi trơn tuabin hơi thông qua sự rò rỉ của đệm lót. Vì trục tuabin đi qua vỏ tuabin nên cần có các vòng đệm hơi áp suất thấp để giảm thiểu rò rỉ hơi nước hoặc rò rỉ khí xâm nhập vào bình ngưng chân không.
Nước hoặc hơi nước ngưng tụ thường được dẫn ra khỏi hệ thống bôi trơn nhưng chắc chắn, một số nước sẽ xâm nhập vào vỏ và đi vào hệ thống dầu bôi trơn. Tình trạng đệm lót, áp suất hơi làm kín đệm và tình trạng xả đệm lót sẽ ảnh hưởng đến lượng nước đưa vào hệ thống bôi trơn.
Thông thường, hệ thống chiết hơi và dầu chảy xuống tốc độ cao tạo ra một chân không có thể hút hơi qua các vòng đệm trục vào ổ trục và hệ thống dầu. Nước cũng có thể được đưa vào do hỏng hóc bộ làm mát dầu bôi trơn, thực hành vệ sinh nhà máy không đúng cách, nhiễm nước từ dầu trang điểm và độ ẩm xung quanh cô đặc.
Trong nhiều trường hợp, tác động của việc tách dầu-nước kém có thể được bù đắp bằng sự kết hợp phù hợp và chất lượng của các chất phụ gia bao gồm chất chống oxy hóa, chất ức chế gỉ và chất cải tạo tính khử nhũ tương.
Nước thừa cũng có thể được loại bỏ liên tục thông qua việc sử dụng bẫy nước, máy ly tâm, máy lọc nước, máy khử nước không gian đầu bể và / hoặc máy khử nước chân không. Nếu tính năng khử nhũ tương của dầu tuabin không thành công, thì việc tiếp xúc với quá trình oxy hóa dầu bôi trơn liên quan đến nước sẽ gắn liền với hiệu suất của hệ thống tách nước.
Nhiệt cũng sẽ làm giảm tuổi thọ dầu tuabin do tăng quá trình oxy hóa. Trong các ứng dụng tuabin hơi nước tiện ích, thường gặp nhiệt độ ổ trục từ 120ºF đến 160ºF (49ºC đến 71ºC) và nhiệt độ bể chứa dầu bôi trơn là 120ºF (49ºC). Tác động của nhiệt thường được hiểu là tăng gấp đôi tốc độ oxy hóa cho mỗi 18 độ trên 140ºF (10 độ trên 60ºC).
Dầu khoáng thông thường sẽ bắt đầu bị oxy hóa nhanh chóng ở nhiệt độ trên 180ºF (82ºC). Hầu hết các vòng bi tạp chí bằng thiếc sẽ bắt đầu hỏng ở 250ºF (121ºC), cao hơn nhiều so với giới hạn nhiệt độ của các loại dầu tuabin thông thường. Các chất chống oxy hóa chất lượng cao có thể trì hoãn quá trình oxy hóa nhiệt nhưng nhiệt thừa và nước phải được giảm thiểu để đạt được tuổi thọ lâu dài của dầu tuabin.
Tua bin khí
Đối với hầu hết các tổ máy khung tuabin khí lớn, nhiệt độ vận hành cao là nguyên nhân hàng đầu khiến tuabin bị hỏng dầu sớm. Động lực cho hiệu suất tuabin cao hơn và nhiệt độ nung trong tuabin khí là động lực chính cho xu hướng hướng tới các loại dầu tuabin mạnh về nhiệt hơn. Các đơn vị khung lớn ngày nay hoạt động với nhiệt độ chịu lực trong khoảng 160ºF đến 250ºF (71ºC đến 121ºC).
Các đơn vị khung thế hệ tiếp theo được báo cáo là hoạt động ở nhiệt độ cao hơn. Các OEM tuabin khí đã tăng các giới hạn đề xuất của họ đối với RPVOT – ASTM D2272 (Thử nghiệm oxy hóa bình áp suất quay) và TOST – ASTM D943 (Độ ổn định oxy hóa dầu tuabin) để đáp ứng các nhiệt độ vận hành cao hơn này.
Khi các tuabin khí thế hệ mới được đưa vào thị trường tiện ích, những thay đổi trong chu kỳ hoạt động cũng dẫn đến những rào cản bôi trơn mới. Các vấn đề về bôi trơn cụ thể đối với tuabin khí hoạt động theo chu kỳ bắt đầu xuất hiện vào giữa những năm 1990. Nhiệt độ ổ trục cao hơn và hoạt động theo chu kỳ dẫn đến tắc nghẽn hệ thống thủy lực làm trì hoãn việc khởi động thiết bị.
Các loại dầu tuabin thủy lực được pha chế đúng công thức đã được phát triển để khắc phục vấn đề này và kéo dài khoảng thời gian xả dầu tuabin khí. Các sản phẩm như Exxon Teresstic GTC và Mobil DTE 832 đã chứng tỏ hiệu suất tuyệt vời trong gần 5 năm tuổi thọ của tuabin khí hoạt động theo chu kỳ, nơi mà các loại dầu khoáng thông thường thường hỏng trong vòng một đến hai năm.
Tua bin thủy lực
Các tuabin thủy lực thường sử dụng dầu ISO 46 hoặc 68 R&O. Tính khử nhũ tương và độ ổn định thủy phân là các thông số hiệu suất chính ảnh hưởng đến tuổi thọ dầu tuabin do sự hiện diện liên tục của nước. Sự thay đổi nhiệt độ xung quanh trong dịch vụ thủy điện cũng làm cho độ ổn định của độ nhớt, được đo bằng chỉ số độ nhớt , một tiêu chí hoạt động quan trọng.
Tua bin khí dẫn xuất khí
Các tuabin khí dẫn xuất khí đưa ra những thách thức độc đáo đối với dầu tuabin đòi hỏi các loại dầu có độ ổn định oxy hóa cao hơn nhiều. Mối quan tâm hàng đầu là thực tế là dầu bôi trơn trong tuabin dẫn xuất khí tiếp xúc trực tiếp với bề mặt kim loại nằm trong khoảng từ 400ºF đến 600ºF (204ºC đến 316ºC). Nhiệt độ dầu bôi trơn bể phốt có thể dao động từ 160ºF đến 250ºF (71ºC đến 121ºC).
Các tuabin khí nhỏ gọn này sử dụng dầu để bôi trơn và truyền nhiệt trở lại bể chứa dầu bôi trơn. Ngoài ra, hoạt động theo chu kỳ của chúng tạo ra ứng suất nhiệt và oxy hóa đáng kể lên dầu bôi trơn. Những điều kiện khó khăn nhất này quy định việc sử dụng dầu bôi trơn tổng hợp có độ tinh khiết cao. Tốc độ trang điểm dầu bôi trơn trung bình là .15 gallon mỗi giờ sẽ giúp làm trẻ hóa dầu turbo trong những điều kiện khó khăn này.
Dầu tuabin công nghệ hiện tại cho tuabin phát điện trên đất liền được mô tả là dầu tuabin 5 cSt. Tua bin dẫn khí hoạt động với bể chứa dầu nhỏ hơn nhiều, thường là 50 gallon hoặc ít hơn. Rôto tuabin chạy ở tốc độ cao hơn, 8.000 đến 20.000 vòng / phút, và được hỗ trợ bởi các ổ trục phần tử lăn .
Dầu tăng áp tổng hợp được pha chế để đáp ứng nhu cầu của động cơ tăng áp khí trên máy bay quân sự được xác định ở định dạng Đặc điểm kỹ thuật quân sự. Các thông số kỹ thuật MIL này được viết ra để đảm bảo rằng các loại dầu có chất lượng tương tự và hoàn toàn tương thích có sẵn trên toàn thế giới và được tham chiếu trong thông số kỹ thuật bôi trơn OEM.
Dầu tăng áp Loại II đã được thương mại hóa vào đầu những năm 1960 để đáp ứng nhu cầu của Hải quân Hoa Kỳ về hiệu suất được cải thiện, điều này đã tạo ra MIL – L (PRF) – 23699. Phần lớn các dẫn xuất aero trong sản xuất điện ngày nay triển khai các Loại II, MIL – L (PRF) – 23699, gốc polyol este, dầu tăng áp tổng hợp. Các loại dầu loại II này cung cấp các lợi thế hiệu suất đáng kể so với các loại dầu tăng áp tổng hợp dựa trên diester Loại I trước đó.
Dầu tăng áp Loại II tăng cường được thương mại hóa vào đầu những năm 1980 để đáp ứng nhu cầu của Hải quân Hoa Kỳ về độ ổn định nhiệt độ cao tốt hơn. Điều này dẫn đến việc tạo ra đặc điểm kỹ thuật mới MIL – L (PRF) – 23699 HTS. Năm 1993, Mobil JetOil 291 được thương mại hóa như là dầu tăng áp thế hệ thứ tư đầu tiên đáp ứng các điều kiện nhiệt độ cao và tải cao hiện nay và tiên tiến của dầu máy bay phản lực. Những cải tiến tiếp tục được thực hiện trong công nghệ dầu bôi trơn turbo.
Bộ ổ trục máy phát điện thường sử dụng ISO 32 R&O hoặc dầu thủy lực . Điểm đổ thấp hơn của dầu thủy lực so với dầu R&O có thể quy định việc sử dụng dầu thủy lực trong môi trường lạnh.
Viết tiêu chuẩn mua sắm dầu tuabin
Dầu tuabin hơi, khí và thủy điện là sự pha trộn của dầu gốc dầu mỏ đã qua xử lý nước hoặc tinh chế cao, thường đạt tiêu chuẩn ISO VG 32 và 46 hoặc 68. Các nhà cung cấp chất bôi trơn đã phát triển các loại dầu tuabin để đáp ứng các nhu cầu khác nhau của tuabin trong các ứng dụng động cơ và phát điện.
Các công thức này được phát triển để đáp ứng các thông số kỹ thuật OEM của tuabin. Nhiều OEM tuabin đã rời bỏ các phê duyệt thương hiệu dầu tuabin cụ thể do các công nghệ nâng cao trong tuabin của họ và những cải tiến tương ứng trong dầu tuabin. Các OEM đã xác định các tiêu chí kiểm tra tính năng của dầu bôi trơn được đề xuất hoặc khuyến nghị và thường quy định rằng dầu được biết là hoạt động thành công tại hiện trường vẫn có thể được sử dụng ngay cả khi tất cả các giá trị khuyến nghị chưa được thỏa mãn.
Các thử nghiệm để bàn dầu bôi trơn tiêu chuẩn công nghiệp có thể cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu suất và tuổi thọ của dầu tuabin. Tuy nhiên, các OEM tuabin và các nhà cung cấp dầu thường đồng ý rằng hiệu suất thành công trong quá khứ của một loại dầu cụ thể trong các điều kiện tương tự là sự thể hiện tổng thể tốt nhất về chất lượng và hiệu suất.
 |
Bất kể loại hoặc dịch vụ của dầu tuabin, chất lượng của dầu gốc và hóa chất phụ gia sẽ là yếu tố chính trong tuổi thọ của nó. Nguồn gốc chất lượng cao được đặc trưng bởi tỷ lệ phần trăm bão hòa cao hơn, phần trăm chất thơm thấp hơn, và mức lưu huỳnh và nitơ thấp hơn. Tính năng của các chất phụ gia phải được thử nghiệm rộng rãi. Chúng cũng phải được trộn vào dầu trong một quy trình được kiểm soát chặt chẽ.
Chìa khóa của một loại dầu tuabin cao cấp là khả năng duy trì đặc tính. Một số công thức dầu tuabin đã được tìm thấy để cung cấp dữ liệu thử nghiệm tốt trong phòng thí nghiệm, nhưng có thể bị ôxy hóa sớm do phụ gia bị loại bỏ và ôxy hóa gốc.
Một lần nữa, phân tích trong phòng thí nghiệm dầu bôi trơn có thể hỗ trợ nỗ lực của bạn để xác định tuổi thọ của dầu tuabin, nhưng kinh nghiệm thực địa trực tiếp nên được ưu tiên. Lưu ý, các nhà cung cấp dầu tuabin sẽ cung cấp dữ liệu phân tích dầu bôi trơn điển hình để giúp đánh giá hiệu suất dự đoán. Dữ liệu điển hình được sử dụng vì dầu bôi trơn thay đổi một chút theo từng lô do có sự thay đổi nhỏ về lượng gốc.
Dầu tuabin khí và hơi nước tiện ích có thể là dầu gốc khoáng thông thường (Nhóm 1) hoặc đã qua xử lý nước (Nhóm 2). Dầu gốc khoáng thông thường chất lượng cao đã hoạt động tốt trong cả dịch vụ tuabin hơi và khí trong hơn 30 năm. Xu hướng hướng tới hiệu suất cao hơn, các tuabin khí hoạt động theo chu kỳ đã thúc đẩy sự phát triển của các loại dầu tuabin được xử lý bằng nước, Nhóm 2.
Hầu hết các loại dầu tuabin được xử lý bằng nước sẽ có hiệu suất RPVOT và TOST ban đầu tốt hơn so với các loại dầu tuabin thông thường. Ưu điểm hiệu suất ổn định oxy hóa này phù hợp cho các ứng dụng tuabin khí hạng nặng.
Các ưu điểm về tính năng oxy hóa của dầu tuabin được xử lý bằng nước có thể không cần thiết trong nhiều ứng dụng tuabin khí và hơi nước ít đòi hỏi hơn. Các loại dầu gốc khoáng thông thường được biết là có khả năng thanh toán tốt hơn so với các loại dầu được xử lý bằng nước, có thể cung cấp khả năng giữ gói phụ gia tốt hơn và tăng khả năng hòa tan các sản phẩm ôxy hóa vốn có thể dẫn đến vecni và cặn.
Việc kiểm tra khả năng tương thích giữa các nhãn hiệu dầu tuabin cũng cần được giải quyết khi viết thông số kỹ thuật dầu tuabin cho các hệ thống không có sẵn để xả và xả hoàn toàn. Các chất hóa học phụ gia xung đột hoặc chất lượng dầu đang sử dụng kém có thể cấm việc pha trộn các loại dầu tuabin khác nhau và không tương thích. Nhà cung cấp dầu của bạn nên cung cấp thử nghiệm tính tương thích để xác nhận tính phù hợp để tiếp tục dịch vụ.
Việc kiểm tra này phải giải quyết tình trạng của dầu đang sử dụng so với các hỗn hợp có thể có khác nhau với dầu mới được đề xuất. Dầu đang sử dụng phải được kiểm tra xem có phù hợp để tiếp tục sử dụng hay không. Sau đó, hỗn hợp 50/50 phải được kiểm tra độ ổn định oxy hóa (RPVOT ASTM D2272), tính khử nhũ tương (ASTM D1401), bọt (ASTM D892, Sequence 2) và không có gói phụ gia bị bỏ rơi như đã chứng kiến trong thử nghiệm khả năng tương thích lưu trữ trong bảy ngày.
Hệ thống dầu bôi trơn tuabin xả
Việc rửa hệ thống dầu bôi trơn tuabin và quá trình lọc ban đầu cần được giải quyết cùng với việc lựa chọn dầu tuabin. Xả hệ thống bôi trơn có thể là xả dịch chuyển sau khi xả và nạp đầy, hoặc xả tốc độ cao để nạp dầu tuabin ban đầu. Quá trình xả dịch chuyển được thực hiện đồng thời trong quá trình thay dầu tuabin và xả với tốc độ cao được thiết kế để loại bỏ các chất gây ô nhiễm xâm nhập từ quá trình vận chuyển và vận hành tuabin mới.
Xả dịch chuyển bằng cách sử dụng dầu xả riêng biệt được thực hiện để loại bỏ sản phẩm ôxy hóa dầu còn sót lại mà không được loại bỏ bằng cách xả hoặc hút chân không. Quá trình xả nước được thực hiện bằng cách sử dụng các máy bơm tuần hoàn của hệ thống bôi trơn mà không có bất kỳ sửa đổi nào đối với đường dẫn dòng lưu thông dầu bình thường, ngoại trừ khả năng lọc vòng thận.
Việc xả nước này thường được thực hiện dựa trên khoảng thời gian so với độ sạch (mức độ hạt) để tạo điều kiện loại bỏ các chất gây ô nhiễm hòa tan và không hòa tan thường không được loại bỏ bằng bộ lọc hệ thống.
Hầu hết các OEM tuabin đều cung cấp các hướng dẫn xả và lọc tốc độ cao. Một số nhà thầu và nhà cung cấp dầu cũng cung cấp hướng dẫn xả và lọc. Thông thường trong quá trình chạy thử tuabin, các hướng dẫn này được thu nhỏ lại để giảm chi phí và thời gian. Có những yếu tố chung của quá trình xả nước tốc độ cao thường được các bên quan tâm ủng hộ. Ngoài ra còn có một số lo ngại về thủ tục có thể khác nhau và cần được giải quyết trên cơ sở rủi ro so với phần thưởng.
Các yếu tố chung của sự đồng thuận trong quá trình xả tốc độ cao như sau:
- Bể chứa và cung cấp phải sạch, khô và không có mùi. Không thể chấp nhận xả nước bằng động cơ diesel.
- Hai đến ba lần tốc độ chất lỏng bình thường đạt được với các máy bơm khối lượng lớn bên ngoài hoặc bằng cách xả phân đoạn tuần tự qua các jumper ổ trục.
- Loại bỏ dầu sau khi xả xong để kiểm tra và làm sạch thủ công (giẻ không có xơ) bề mặt bên trong hệ thống dầu bôi trơn tuabin.
- Hệ thống thủy lực chuyển tiếp hiệu quả cao để loại bỏ nguy cơ hư hỏng hạt mịn.
Các yếu tố bổ sung hoặc thay thế có thể có của quá trình xả tốc độ cao như sau:
- Sử dụng dầu xả riêng biệt để loại bỏ các chất bẩn hòa tan trong dầu có thể ảnh hưởng đến bọt, khả năng khử nhũ tương và độ ổn định oxy hóa
- Cần lọc lượng dầu ban đầu ở mức phù hợp với thông số kỹ thuật lọc
- Vòng tuần hoàn nhiệt của dầu trong quá trình xả
- Máy rung đường ống và sử dụng vồ cao su ở khuỷu ống
- Lắp đặt bộ lọc kiểm tra độ sạch đặc biệt và cổng lấy mẫu
- Tiêu chí về độ sạch mong muốn để mua đứt
- Lab ISO 17/16/14 đến 16/14/11 phạm vi hạt chấp nhận được
- Sử dụng máy đếm hạt quang học tại chỗ
- Bộ lọc 100 mắt lưới, không có hạt nào có thể phát hiện được bằng mắt thường
- Kiểm tra bản vá Millipore
Lập kế hoạch trước và các cuộc họp với xây dựng, khởi động, nhà cung cấp dầu và người sử dụng cuối cùng nên được lên lịch trước để xây dựng sự đồng thuận về các quy trình xả thải này.
Một thực hành tốt cho tài liệu hiệu suất của dầu tuabin là lấy mẫu 1 gallon từ bể cung cấp và sau đó lấy mẫu gallon thứ hai từ bể chứa tuabin sau 24 giờ hoạt động. Thử nghiệm khuyến nghị phù hợp với thử nghiệm đánh giá tình trạng dầu tuabin:
- Tính phù hợp để tiếp tục sử dụng (hàng năm)
- Độ nhớt ASTM D445
- RPVOT ASTM D2272
- Nước bằng chuẩn độ Karl Fischer ASTM D1744
- Số axit ASTM D664
- Độ sạch ISO Mã 4406
- Gỉ ASTM D665 A
- Tính khử nhũ tương ASTM D1401
- Bọt ASTM D892 Sequence 2
- ICP kim loại
Kinh nghiệm trong quá khứ, khuyến nghị OEM tuabin, lời chứng thực của khách hàng và danh tiếng của nhà cung cấp dầu là những yếu tố chính cần được xem xét khi lựa chọn dầu tuabin. Việc lựa chọn dầu tuabin phù hợp ban đầu và tiếp tục bảo dưỡng dựa trên điều hòa sẽ tạo tiền đề cho nhiều năm bảo trì không gặp sự cố. Ở nhiều loài thực vật, Định luật Murphy xảy ra vào thời điểm tồi tệ nhất. Đây là lúc bạn thực sự đánh giá cao loại dầu tuabin có các đặc tính hiệu suất vượt trội và một nhà cung cấp dầu có hỗ trợ kỹ thuật rộng rãi.
Nguồn: machinerylubrication.com
