Chúng ta thường không biết rằng xe tải cần cả mỡ bôi trơn lẫn dầu nhờn để vận hành trơn tru, êm ái, hiệu quả mà hông bị mài mòn. Trong khuôn khổ bài viết này chúng ta cùng tìm hiểu về các vị trí bơm mỡ xe tải và những điều cần chú ý.
Các vị trí bơm mỡ xe tải và những điều cần chú ý
Bơm mỡ xe tải vào các vị trí: Các vòng bi bánh xe, khớp nối khung gầm xe, khớp cầu và khớp trục các đăng đều cần được bôi trơn đúng loại mỡ có các đặc tính kỹ thuật phù hợp.
Những điều cần chú ý trước khi bơm mỡ xe tải
Trước khi bắt đầu công việc bơm mỡ xe tải cần chú ý các vấn đề sau:
- Đảm bảo rằng bạn đang sử dụng loại mỡ được khuyến nghị hoặc bắt buộc. Sử dụng sai loại mỡ cũng tệ như không sử dụng dầu mỡ. Trên thị trường có vô số chủng loại và nhãn hiệu mỡ khác nhau; bạn nên chọn loại mỡ phù hợp nhất với điều kiện môi trường của bạn và cũng đáp ứng các khuyến nghị hoặc yêu cầu của nhà sản xuất. Một số kỹ thuật viên sẽ sử dụng hai hoặc ba loại mỡ khác nhau trên cùng một khung gầm vì các phụ kiện (hoặc zerk) mỡ khác nhau dẫn đến các ổ trục, khớp nối hoặc chốt khác nhau hoạt động khác nhau trong các môi trường khác nhau. Một số yêu cầu về dầu mỡ là rõ ràng, chẳng hạn như khả năng bảo vệ chống gỉ và ăn mòn, nhưng các hạng mục khác phải được xem xét là nhiệt độ cực cao hoặc cực thấp, áp suất cao, khả năng chống nước và khả năng không bị “văng ra ngoài”.
- Đảm bảo rằng các phụ kiện bơm mỡ được làm sạch trước khi bơm Bụi bẩn trên khớp nối không được làm sạch sẽ được bôi trơn vào bộ phận bằng mỡ mới. Luôn đổ đầy mỡ đến điểm mà mỡ cũ và các chất bẩn bị đẩy ra khỏi bộ phận và chỉ có mỡ mới chảy ra. Nếu không thể đổ đầy mỡ nên mỡ cũ bị ép ra ngoài hoặc nếu mỡ mới thoát ra mà không đẩy được mỡ cũ ra ngoài, hãy ghi lại điều này vào mẫu đơn để sửa chữa. Nếu một khớp nối không nhận được mỡ bôi trơn do bị hỏng hoặc ngừng hoạt động bên trong, hãy thay thế bằng một khớp nối mới.
- Không làm nóng bộ phận để bôi trơn mỡ tốt hơn ở những nơi có bộ phận bằng cao su hoặc nhựa.
- Loại bỏ mỡ thừa trên các phụ kiện, cùm lò xo và các bề mặt khác.
Tìm hiểu thêm: Mỡ tra trục láp là gì? Tư vấn và cách lựa chọn.
Các vị trí bơm mỡ xe tải
1. Móc treo lò xo:
Sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3. Khi bôi trơn bên trái và bên phải của lò xo phía trước, hãy nhấc trục lên khỏi sàn, treo khung bằng giá đỡ trục và hạ trục xuống. Các ống lót lò xo bây giờ ở vị trí có thể tra thêm mỡ vào các bề mặt tiếp xúc.
2. Bộ điều chỉnh độ trượt:
Không bơm mỡ cho đến khoảng thời gian bảo dưỡng theo lịch trình đầu tiên.
Lưu ý: Xem thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để biết loại mỡ cụ thể. Điều chỉnh theo các thông số kỹ thuật sản xuất bộ điều chỉnh độ chùng cụ thể.
Cam phanh: Sử dụng mỡ gốc lithium có phụ gia EP theo đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2.
Lưu ý: Nếu phốt cam phanh không bung ra, hãy đảm bảo rằng phốt bên trong không tràn vào trống phanh và vào đệm phanh.
3. Thiết bị lái:
Sử dụng loại mỡ gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3. Chỉ sử dụng súng bắn mỡ vận hành bằng tay. Áp suất cao từ súng bắn mỡ hoạt động bằng không khí sẽ làm hỏng phớt.
4. Liên kết giữa trục lái và hãm bánh xe:
Sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3.
5. Bulông trụ quay lái trên và dưới:
Sử dụng mỡ gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3.
Tham khảo ý kiến của nhà sản xuất trục xe để có khuyến nghị mới nhất.
6. Thanh giằng:
Sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3.
Lưu ý: Trục một số loại xe ví dụ VOLVO có thể sử dụng thanh giằng được bôi trơn suốt đời. Không có quy định cho việc thêm dầu mỡ.
7. Lò xo lá:
Chốt mắt lò xo phía trước và phía sau, nên được bôi trơn bằng mỡ khung xe. Xe được trang bị nhiều lá lò xo cũng nên có, các lá được bôi trơn bằng súng phun hoặc chổi dùng dầu ức chế gỉ.
Lưu ý: Nếu xe vận hành trong môi trường nhiều cát, bụi bẩn thì nên để các đầu lò xo khô ráo. Bụi bẩn và mỡ có thể trộn lẫn gây mòn sớm các đầu lò xo.
9. Liên kết ổ trục ly hợp:
Sử dụng mỡ gốc liti với phụ gia EP phù hợp với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3.
Lưu ý: Việc tháo nắp kiểm tra là cần thiết. Bôi trơn theo tài liệu bôi trơn của xe và lắp lại nắp kiểm tra.
10. Khớp chữ U:
Trục các đăng được bôi trơn bằng mỡ Calcium, Lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2/3.
Lưu ý: Trục các đăng có nắp nhựa trên các phụ kiện mỡ có khớp chữ U không cần bảo dưỡng và không được tháo nắp.
12. Hệ thống treo sau:
Khi bôi trơn ống lót chốt lò xo, sử dụng mỡ gốc lithium/Calcium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI Số 2.
Lưu ý: Các xe đời mới hơn có thể có ống lót cao su không cần bôi trơn.
14. Xi lanh trợ lực lái:
Sử dụng loại mỡ gốc lithium có phụ gia EP theo đặc điểm kỹ thuật API NLGI- để bôi trơn cả hai khớp bi.
15. Vòng bi bánh xe:
Sử dụng mỡ gốc lithium với phụ gia EP phù hợp với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2.
20. Các trục phụ:
Nếu được trang bị trục nâng phụ, hãy sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium với đặc điểm kỹ thuật API NLGI – 2. Ngoài ra, hãy bôi trơn phanh, cam, bộ điều chỉnh độ chùng và các đầu thanh giằng.
Địa chỉ mua mỡ bơm xe tải uy tín, giá tốt
Công Ty CP Mai An Đức chuyên cung cấp các loại sản phẩm mỡ bơm xe tải Caltex, Azmol. Các sản phẩm của chúng tôi là chính hãng có đầy đủ chứng chỉ COO,COA với các sản phẩm đa dạng từ thông dụng đến đặc chủng đáp ứng đầy đủ nhu cầu bôi trơn cho phương tiện, máy móc.
- Mỡ Kháng Nước Caltex Marfak Multipurpose
- Mỡ Đa Dụng Kháng Nước Azmol Solidol G-3
- Mỡ Chịu Cực Áp Azmol Luvana EP 2
- Mỡ Chịu Cực Áp Azmol Luvana EP 00
- Mỡ Chịu Cực Áp Caltex Multifak EP 0 1 2 3
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
