Phân tích chất lỏng bằng que thăm dầu

Phân tích dầu bằng que thăm nghe có vẻ hơi ngốc nghếch, nhưng nó hoạt động. Chưa kể nó cũng rẻ và nhanh chóng. Chỉ có một vấn đề – tìm hiểu ý nghĩa thực sự của dầu trên que thăm dầu. Đừng lo. Hãy ngồi thật chặt trong năm bài học dễ dàng về cách đọc que thăm dầu của bạn.

1. Lấy que thăm dầu

  • Khi động cơ nóng, đỗ xe trên mặt đất và tắt động cơ. Chờ một vài phút cho dầu trở lại chảo dầu.
  • Mở mui xe và tìm que thăm dầu trên động cơ – một vòng kim loại hoặc chuôi kim loại nhô ra khỏi đầu của một thân cây kim loại. Nếu bạn không thể tìm thấy nó, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn sẽ hữu ích.
  • Với một tay cầm giẻ hoặc khăn giấy dày, hãy kéo vòng hoặc chuôi kim loại và lấy que thăm dầu bằng tay kia. Lau đầu thẳng còn ướt của que thăm dầu và đẩy nó trở lại phần cuống mà bạn đã rút ra.
  • Chờ một vài giây và rút que thăm dầu ra một lần nữa.

2. Phát hiện mức dầu thấp

  • Cần bao nhiêu dầu trên que thăm? Kiểm tra phần cuối của que thăm dầu và để ý phần dầu kết thúc. Có các dấu hiệu cho biết mức dầu cần đạt. Đôi khi có các lỗ thay vì các vết.
  • Nếu dầu không lọt vào bên trong các vạch hoặc lỗ trên que thăm dầu, bạn cần thêm ít nhất một lít dầu. Nếu que thăm dầu không hiển thị mức dầu, bạn cần thêm dầu ngay lập tức. Lượng dầu tẩy trang mà bạn dự kiến ​​bổ sung sẽ khác nhau tùy thuộc vào tuổi xe, loại động cơ, tổng số quãng đường đi được và điều kiện lái xe. Que thăm dầu là thước đo mức tiêu thụ dầu cao bất thường của bạn. Real concern begins at about one quart for every 1,000 miles (0.95 liters for every 1,600 kilometers). It’s time to plan an overhaul if the problem advances to one quart every 500 miles (800 kilometers).
  • Là nó OK để thấp một quart? Thanh bên ở cuối bài viết này có thể trả lời câu hỏi này.

3. Điều gì xảy ra nếu mức dầu quá cao?

  • Trong một số trường hợp nhất định, mức dầu có thể đã tăng lên kể từ lần cuối cùng bạn kiểm tra hoặc có quá nhiều dầu trên que thăm dầu. Điều này có thể là do nước ngưng tụ (từ quá trình đốt cháy), nhiên liệu cô đặc hoặc rò rỉ chất làm mát – tất cả đều là những nguyên nhân đáng lo ngại.
  • Dầu động cơ được pha loãng nhiên liệu (do thổi hoặc rò rỉ) về cơ bản có thể làm giảm đáng kể độ nhớt của dầu và nồng độ phụ gia loãng. Mùi của nhiên liệu diesel thường có thể được phát hiện ngay từ que thăm dầu.
  • Nước tự do và nhũ tương có hại cho dầu và động cơ. Đối với những người lái xe ngắn ngày, tình trạng ngưng tụ nước có thể nghiêm trọng hơn nếu động cơ của bạn có tùy chọn xe chạy bằng nhiên liệu linh hoạt (FFV) và bạn đang đốt hỗn hợp nhiên liệu xăng-cồn. Điều quan trọng cần nhớ là quá trình đốt cháy tạo ra nước trong động cơ của bạn – lượng nước nhiều hơn lượng nhiên liệu tiêu thụ. Phần lớn nước đi ra khỏi ống xả, nhưng nếu động cơ nguội, nhiều nước có thể ngưng tụ trong cacte.
  • Một cách đơn giản để phát hiện nước trong dầu máy đã qua sử dụng là nhỏ một giọt dầu từ que thăm dầu vào ống xả nóng. Nếu nó kêu cọt kẹt (nghe như rán thịt xông khói) thì đây là dấu hiệu của việc bị nhiễm nước. Hãy cẩn thận rằng có một số rủi ro là giọt dầu có thể bắt lửa. Đọc thêm về cách sử dụng thử nghiệm crackle.
  • Xe ô tô hoàn toàn mới nhập khẩu từ Nhật Bản có thể có mức dầu cao do động cơ khởi động trong thời gian ngắn (có thể lên đến 50) khi xe được vận chuyển từ nhà máy lắp ráp, qua đại dương và cuối cùng đến lô của đại lý. Trong trường hợp này, việc thay dầu và bộ lọc có thể được ưu tiên.
  • Rò rỉ chất làm mát là một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến mức dầu cao. Xem Bài số 5.
  • Dù nguyên nhân gây ra mức dầu cao là gì thì tình trạng này cũng cần nhanh chóng được khắc phục.
  • Lưu ý: tình cờ đổ quá nhiều dầu vào động cơ của bạn cũng có thể gây ra sự cố. Khi trục khuỷu quay, dầu sẽ khuấy động, gây ra hiện tượng sục khí và cuối cùng có thể hình thành bọt duy trì. Điều này có thể dẫn đến dầu động cơ quá nóng, oxy hóa và mất áp suất dầu. Dầu có bọt khí khó bơm. Nó làm chết động cơ và các bề mặt được bôi trơn quan trọng.

4. Dấu hiệu của dầu già

  • Dầu không giống như một loại rượu ngon sẽ ngon hơn theo thời gian. Thay vào đó, nó già đi với tốc độ bị ảnh hưởng bởi điều kiện lái xe, chất lượng nhiên liệu, tuổi của động cơ, chất lượng dầu động cơ và khí hậu. Nếu không được thay kịp thời, dầu của bạn sẽ bị khô và không bảo vệ được động cơ của bạn.
  • Vì vậy, chúng ta hãy quan sát kỹ dầu trên que thăm dầu. Dầu trông mịn và bóng và hơi trong suốt. Nếu nó có cặn bùn hoặc các hạt bụi bẩn, thì đã đến lúc thay dầu. Điều này cũng đúng nếu dầu trông quá đặc, quá sẫm (đục) và / hoặc có mùi pho mát thối.
  • Nếu bạn vẫn không biết mình có cần thay dầu hay không, hãy cân nhắc thực hiện kiểm tra vết thấm .
  • Dầu bị ôxy hóa và ô nhiễm sẽ làm mất sức căng bề mặt. Một thử nghiệm đơn giản đối với sức căng bề mặt là nhỏ một giọt dầu đã qua sử dụng từ que thăm dầu lên bề mặt nước. Nếu giọt dầu loang ra trên mặt nước (thay vì thành hạt như dầu mới) thì có thể đã đến lúc phải thay dầu.

5. Dấu hiệu rò rỉ chất làm mát

  • Các bong bóng màu nâu hoặc lớp cặn màu nâu khô cứng phía trên vạch mức dầu trên que thăm dầu có thể là dấu hiệu cho thấy chất làm mát (nước và chất chống đông) đã bị rò rỉ vào động cơ của bạn. Dầu trên que thăm dầu thậm chí có thể trông giống như sữa sô cô la. Không bao giờ nếm thử dầu máy để kiểm tra chất chống đông.
  • Một dấu hiệu nổi bật khác của rò rỉ chất làm mát là khói thải màu trắng có mùi ngọt. Trong trường hợp này, mức dầu của que thăm dầu thực sự có thể tăng lên, cho thấy một lượng đáng kể chất làm mát đã bị rò rỉ vào cacte.
  • Để xác nhận rò rỉ chất làm mát, hãy tắt động cơ, để yên trong một hoặc hai giờ, tháo nút xả và sử dụng một chai thủy tinh hoặc nhựa trong để hứng chất lỏng. Vì cả nước và chất chống đông đều nặng hơn dầu nên chúng sẽ đọng lại ở đáy chảo dầu. Thu thập một vài ounce chất lỏng và ngay lập tức thắt chặt ống dẫn lưu. Kiểm tra chất lỏng để tìm glycol và nước. Glycol và nước thường trông giống như một hỗn hợp sệt giống như mayonnaise, tùy thuộc vào thời gian chất làm mát đã ở trong cacte. Bạn cũng có thể phát hiện ra mùi chất chống đông ngọt.
  • Nếu bạn phát hiện thấy chất làm mát trong dầu động cơ của mình, động cơ của bạn nên được đưa đi bảo dưỡng ngay lập tức.

Vậy là bạn đã có nó – phân tích dầu bằng que thăm dầu trong năm bài học đơn giản. Kiểm tra mức dầu của bạn có thể không bao giờ giống nhau.

Bạn đã học được các thủ thuật sử dụng que thăm dầu để phân tích dầu động cơ đã qua sử dụng chưa? Nếu vậy, hãy chia sẻ những ý tưởng này nhưng hãy cẩn thận, chúng có thể xuất hiện trên bản in vào một ngày nào đó!

Nguồn: www.machinerylubrication.com

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.