Dầu hộp số là gì? Ứng dụng và cách lựa chọn sẽ đuọc tôi đã trình bày một bộ sưu tập mô hình mô tả công việc có kiến thức cụ thể về một chuyên ngành tình yêu có thể không chỉ giúp tìm ra giải pháp mà còn thay đổi suy nghĩ của mọi người về dầu tích cực.
To phù hợp với chủ đề “kiến thức là sức mạnh”, tôi muốn trình bày một điển hình nghiên cứu trong đó một khách hàng nhận được phân tích dữ liệu tuyệt vời; tuy nhiên, dữ liệu đã không được sử dụng đúng cách để chỉ ra khỏi trạng thái của thiết bị cho đến khi lỗi hỏng là không thể tránh.
Hình ảnh Dictionary nghiên cứu về dầu hộp số
Thường xuyên parsing parse được thực hiện trên tàu tải băng. Mặc dù kết quả kim loại cao hơn những gì được mong đợi từ này hộp số loại, nhưng chúng tôi tương đồng nhất quán theo thời gian. Khi áp dụng các cảnh báo và giới hạn dựa trên lịch sử dữ liệu thực tế từ thiết bị này, người ta có thể coi thiết bị này đã chạy trong phạm vi bình thường của nó (Hình 1).
Hình 1
Vào tháng 3 năm 2004, các điều kiện trở nên tồi tệ nhất. Hàm lượng sắt, crôm, niken (thép thành phần nguyên tố) và tăng đáng kể. Các loại kim loại này đều chỉ ra khỏi ổ trục trong hộp số. Loại kim tăng trưởng đã được ghi nhận trong báo cáo của phòng thí nghiệm; tuy nhiên, không có khuyến nghị trực tiếp nào được đưa ra bên ngoài việc thay đổi chất bôi trơn.
Vào tháng 6 năm 2004, dầu mẫu cho hộp số cho thấy một sự gia tăng đáng kể khác của mảnh mài mòn. Một lần nữa, khuyến nghị duy nhất là thay đổi chất bôi trơn. Khi điều chỉnh mức báo động được thiết lập trên mẫu dữ liệu, thì rõ ràng đây là số hộp đang tồn tại ở dạng hóc dị chế độ (Hình 2).
Hình 2
Trước khi đưa ra khuyến nghị, dữ liệu từ PdM nghệ thuật khác đã được xem xét. Rung phân tích cho sự thay đổi trên ổ đĩa đầu vào dầu tích cực nhận dữ liệu.
Sau khi hiểu và áp dụng chính xác định mức báo động, so sánh dữ liệu với các công nghệ tại chỗ và thảo luận kết quả với hiện trường nhân viên, chúng tôi đã đưa ra khuyến nghị thay thế hộp số. Không cần thử thêm trên mẫu để hiểu mức độ nghiêm trọng của trạng thái hiện tại.
Khách hàng này không có hộp số dự phòng tại chỗ. Hộp số đã được đặt hàng và lên lịch thay thế dựa trên thời gian chuẩn bị cho hộp số mới. Lỗi nghiêm trọng xảy ra trên hộp số này một ngày sau khi nhận đơn vị thay thế và đúng hai tuần sau khi nhận được đề nghị thay thế.
Một cuộc kiểm tra đã được thực hiện để xác định nguyên nhân hư hỏng. Trong quá trình điều tra, có một mối quan tâm về độ nhớt của chất bôi trơn. Chất bôi trơn được sử dụng trước khi bị hỏng là ISO VG 150. Kết quả độ nhớt của mẫu tháng 3 năm 2004 cho thấy chất bôi trơn khác biệt đáng kể.
Sau đó, người ta nhận ra rằng cấp độ nhớt do nhà sản xuất đề xuất cho ứng dụng này là ISO VG 680 – cấp chất bôi trơn được chỉ định cho phòng thí nghiệm làm cấp được sử dụng. Phòng thí nghiệm liên tục đề cập rằng cấp của các mẫu không phù hợp với những gì đã được xác định để sử dụng. Khi khách hàng thay đổi loại dầu nhớt phù hợp, hộp số đã bị lỗi (Hình 3).
Hình 3
Trong quá trình điều tra giọt nước, các kênh được thiết kế như đường dẫn của chất bôi trơn đến các ổ trục đã được tìm thấy bị bịt kín bởi bùn. Do độ nhớt thấp hơn, chất bôi trơn ISO VG 150 có thể hoạt động qua bùn để bôi trơn các ổ trục vừa đủ để tránh bị mài mòn quá mức.
Khi chất bôi trơn được thay đổi thành chất bôi trơn ISO 680 do nhà sản xuất khuyến nghị, cặn bẩn đủ để chặn dòng dầu bôi trơn đến các ổ trục. Điều này nhanh chóng dẫn đến tình trạng hao mòn thảm khốc.
Kỹ thuật viên lấy dầu mẫu được cập nhật khi số hộp trước ở vị trí, có rất ít dầu nhớt được ghi nhận trong quá trình lấy mẫu. Other face, newbox number is used to be used with the bôi trơn phù hợp với mức độ chảy dầu cao trong quá trình lấy mẫu.
Bài học kinh nghiệm
Việc hiểu dầu mẫu dữ liệu và nhận ra cách áp dụng các hợp tác cảnh báo đã làm giảm thời gian ngừng hoạt động với sự cố này. Rất dễ rơi vào thói quen sử dụng thay dầu để giải quyết vấn đề. Trong trường hợp này, rõ ràng là vấn đề đã bắt đầu tốt trước khi tiến hành phân tích dầu.
If note the skiller more to data in the first stage of the program, can do not block for a fixedness.
