Bắt đầu chương trình bôi trơn vòng bi động cơ điện .Vòng bi phần tử lăn được sử dụng trong động cơ điện có thể có nhiều chế độ hỏng hóc nếu thực hiện một chiến lược không chính xác. Các chế độ này bao gồm lựa chọn chất bôi trơn không chính xác, nhiễm bẩn, mất chất bôi trơn và khai thác quá mức. Bài viết này sẽ thảo luận về một số chiến lược hiệu quả để giảm thiểu khả năng xảy ra các chế độ thất bại này.
Hầu hết các động cơ điện được thiết kế với vòng bi lăn được bôi trơn bằng mỡ, chống ma sát. Dầu mỡ là mạch máu của các ổ trục này, cung cấp một lớp màng dầu ngăn cản sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại giữa phần tử quay và các vòng bi. Các sự cố về vòng bi chiếm từ 50 đến 65 phần trăm của tất cả các sự cố động cơ điện, và các biện pháp bôi trơn kém là nguyên nhân dẫn đến hầu hết các sự cố về vòng bi. Quy trình bảo dưỡng tốt, lập kế hoạch và sử dụng chất bôi trơn phù hợp có thể làm tăng đáng kể năng suất bằng cách giảm các vấn đề về ổ trục và tương tự như vậy, các hỏng hóc của động cơ.
Quá trình phát triển thất bại
Nhận biết thất bại
Bằng cách biết các chế độ thất bại là gì, bạn có thể tập trung vào việc giảm bớt hoặc thậm chí loại bỏ chúng.
Bao gồm các :
Chất bôi trơn sai: Điều quan trọng là sử dụng đúng loại mỡ bôi trơn cho ứng dụng. Việc thay đổi loại mỡ không đúng cách có thể dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Hầu hết các nhà cung cấp dầu đều có loại mỡ được thiết kế đặc biệt cho động cơ điện.
Tương kỵ với mỡ : Mỡ được tạo ra từ các chất làm đặc khác nhau, chẳng hạn như lithium, canxi hoặc polyurea. Không phải tất cả các loại mỡ đều tương thích với nhau, ngay cả những loại có cùng loại chất làm đặc; do đó, điều quan trọng là sử dụng cùng một loại mỡ hoặc chất thay thế tương thích trong suốt vòng đời của ổ trục.
Vỏ mô tơ đầy mỡ: Nếu khoang chứa mỡ bị lấp đầy và áp lực cao từ súng bắn mỡ, mỡ thừa có thể tìm đường đi giữa trục và nắp ổ trục bên trong và ép vào bên trong động cơ. Điều này cho phép dầu mỡ bao phủ các cuộn dây cuối của hệ thống cách điện và có thể gây ra hỏng cả cách điện và ổ trục của cuộn dây.
Đói dầu nhớt: Có một số nguyên nhân có thể gây ra tình trạng đói dầu nhớt . Đầu tiên là không đủ dầu mỡ được thêm vào trong quá trình cài đặt. Thứ hai là các khoảng thời gian chuyển tiếp không phù hợp, kéo dài. Khả năng thứ ba là dầu đã bị loại bỏ khỏi đế làm đặc bởi nhiệt độ quá cao.
Quá áp của vỏ ổ trục: Bất cứ khi nào có quá áp của vỏ, ứng suất được đặt lên các bộ phận không được thiết kế để xử lý áp suất. Hãy nhớ rằng súng bắn mỡ bằng tay tiêu chuẩn có thể tạo ra áp suất lên đến 15.000 pound trên mỗi inch vuông.
Quá nhiệt do mỡ thừa: Khối lượng quá lớn sẽ làm cho các bộ phận ổ trục khuấy dầu mỡ, cố gắng đẩy nó ra ngoài, dẫn đến tổn thất năng lượng ký sinh và nhiệt độ hoạt động cao, do đó làm tăng nguy cơ hỏng ổ trục.
Bắt đầu
Điều đầu tiên bạn cần là một kế hoạch để thực hiện. Sau đây là mức tối thiểu cần được thảo luận và thực hiện để bắt đầu chương trình.
- Lập danh sách thiết bị bao gồm tất cả các tài sản bạn muốn đưa vào chương trình.
- Xác minh loại vòng bi được lắp ở cả đầu trong và đầu ngoài của động cơ. Điều này sẽ xác định xem vòng bi có thể thay thế được hay không. Bạn cũng nên xác định một chính sách cho việc mua lại các vòng bi được che chắn, thường được tìm thấy trong động cơ. (Một số chuyên gia khuyến cáo không nên bôi trơn các ổ trục được bảo vệ kép.)
- Chọn loại mỡ phù hợp với chương trình. Hãy nhớ rằng khi đã chọn loại mỡ và nhà sản xuất, tốt nhất là bạn không nên đi chệch khỏi sự lựa chọn này.
- Thực hiện tất cả các sửa đổi cần thiết đối với động cơ điện. Điều này bao gồm việc thêm các phụ kiện và làm cho chúng có thể truy cập được.
- Thiết lập một bộ quy trình để bảo dưỡng động cơ.
Phát triển một hệ thống PM
Có nhiều lựa chọn để thực hiện khi quyết định một hệ thống bảo trì phòng ngừa (PM). Ở một số nhà máy, có thể có lợi nếu chỉ sử dụng một bảng tính, trong khi những nhà máy khác lại có nhu cầu về các hệ thống chuyên dụng hoàn chỉnh. Mục tiêu cuối cùng là như nhau. Bạn muốn có thể theo dõi mỗi động cơ như một tài sản và theo dõi sự chú ý mà mỗi động cơ nhận được.
Một số điều tốt cần bao gồm trong hệ thống PM là: ngày lắp đặt, mã lực, kích thước khung, RPM, loại ổ trục và điều kiện môi trường. Sẽ mất một lúc để thiết lập một hệ thống như thế này; nhưng sau khi hoàn thành, nó sẽ là một trong những công cụ tuyệt vời nhất mà bạn sở hữu.
Xác định loại
bôi trơn Khi tìm kiếm loại chất bôi trơn và nhà sản xuất / nhà cung cấp, có một số điều cần xem xét. Sau đây là danh sách các phẩm chất liên quan đến một loại mỡ động cơ điện tốt.
- Đặc điểm phân luồng tốt
- NLGI Lớp 2-3, ISO VG 100-150
- Điểm rơi cao, tối thiểu 400 độ F.
- Đặc điểm chảy dầu thấp, theo D1742 hoặc D6184
- Khả năng chống oxy hóa ở nhiệt độ cao tuyệt vời
- Đặc tính mô-men xoắn nhiệt độ thấp tốt
- Hiệu suất chống mài mòn tốt, nhưng không phải chịu áp lực cực lớn
Mỡ polyurea phổ biến với nhiều nhà sản xuất ổ trục và động cơ. Một tỷ lệ phần trăm các nhà sản xuất thiết bị cũng chỉ định một số loại mỡ polyurea trong máy móc chạy bằng điện của họ. Mỡ làm từ polyurea là một lựa chọn tuyệt vời cho động cơ điện, nhưng được cảnh báo: Chất làm đặc này không tương thích với hầu hết các chất làm đặc khác. Một số nhà sản xuất không khuyến khích trộn một nhãn hiệu polyurea với nhãn hiệu khác. Hướng dẫn cửa hàng chế tạo động cơ của bạn cách sử dụng loại mỡ và đảm bảo loại mỡ của bạn được chỉ định trong đơn đặt hàng mua động cơ mới.
Xác định chu kỳ lấy lại
Có một số phương pháp để xác định chu kỳ thời gian lấy lại. Điều rất quan trọng là nhận ra rằng không có một phương pháp nào có thể cho bạn một câu trả lời kỳ diệu cho các vấn đề của bạn. Có nhiều máy tính, bảng và biểu đồ có thể cung cấp cho bạn một điểm khởi đầu rất tốt. Tôi thích sử dụng tất cả chúng để có cảm giác tốt về cách tôi muốn thiết lập các chu kỳ. Tuy nhiên, việc tinh chỉnh thực sự phải được thực hiện bằng cách thử và sai. Các yếu tố mà hầu hết các máy tính có điểm chung là: tải trọng, thời gian hoạt động, loại ổ trục, nhiệt độ, môi trường và tốc độ. Đây là nơi cơ sở dữ liệu bạn xây dựng sẽ có lợi.
Kiểm soát
âm lượng dầu mỡ Kiểm soát lượng dầu mỡ đã là một vấn đề lâu dài đối với ngành công nghiệp và chỉ đơn giản làm theo các khuyến nghị của OEM có thể không đủ để giải quyết vấn đề này. Có một phương trình vẫn chưa làm tôi thất vọng. Đây là một phương pháp rất đơn giản, có cách tiếp cận rất hợp lý để xác định khối lượng dầu mỡ cần thêm vào. Công thức là:
G = [(.144) x D x B]
Trong đó G = lượng dầu mỡ tính bằng ounce, D = đường kính lỗ khoan và B = chiều rộng ổ trục.
Sau khi khối lượng được tìm thấy, bạn cần chuyển nó thành các lần bắn hoặc máy bơm của súng bắn mỡ. Chỉ có một cách mà tôi biết để lấy giá trị được sử dụng để chuyển đổi số. Bạn sẽ cần súng bắn mỡ sẽ được sử dụng và một cân bưu điện. Sau khi tìm thấy đầu ra trên mỗi hành trình đầy đủ của tay cầm, hãy dán nhãn cho súng để bây giờ nó đã được “hiệu chỉnh”. Giá trị trung bình mà tôi tìm thấy là khoảng 18 phát mỗi ounce đối với hầu hết các loại súng thủ công.
Quy trình
Mục đích của một chương trình bảo dưỡng tốt là kéo dài tuổi thọ sử dụng động cơ của bạn. Trong hầu hết các trường hợp, quy trình bôi trơn không đúng hoặc không tuân theo chúng có thể có tác động tiêu cực đến chương trình của bạn. Một bộ thủ tục cơ sở tốt nên bao gồm một số biến thể sau:
- Đảm bảo rằng súng bắn mỡ có chứa chất bôi trơn thích hợp.
- Làm sạch các khu vực xung quanh phù điêu và phụ kiện lấp đầy.
- Tháo van xả mỡ hoặc phích cắm.
- Bôi mỡ ổ trục bằng lượng mỡ đã tính toán, thích hợp. Thêm dầu mỡ từ từ để giảm thiểu sự tích tụ áp suất quá mức trong khoang chứa mỡ.
- Để ý xem có dầu mỡ chảy ra từ cổng xả. Nếu bạn bơm quá nhiều mỡ vào động cơ và mỡ cũ, đã qua sử dụng vẫn chưa được tẩy sạch, hãy dừng lại và kiểm tra xem mỡ đã cứng chặn đường thoát nước chưa.
- Nếu quá trình khôi phục được thực hiện với động cơ không hoạt động, hãy vận hành động cơ cho đến khi nhiệt độ ổ trục tăng lên đến nhiệt độ hoạt động để cho phép mỡ giãn nở vì nhiệt. Đảm bảo rằng van xả hoặc nút xả không được tháo ra trong quá trình này.
- Để động cơ chạy ở nhiệt độ này trong thời gian ngắn để đẩy hết dầu mỡ thừa ra ngoài trước khi lắp các van xả mỡ dưới đáy.
- Sau khi loại bỏ dầu mỡ thừa, hãy lắp lại nút xả và làm sạch dầu mỡ thừa khỏi khu vực cổng xả.
Khó nhưng xứng đáng với nỗ lực
Bài viết này được viết như một tài liệu rất rộng và tổng quát để thông báo cho bạn về một số quá trình suy nghĩ đi vào việc tạo ra một chương trình bôi trơn. Nó có vẻ như là một nhiệm vụ dễ dàng để thực hiện; nhưng trong thực tế, nó là rất khó khăn. Hãy nhớ dành thời gian của bạn, làm điều đó ngay trong lần đầu tiên, và bạn sẽ thấy phần thưởng xứng đáng với những khó khăn.
