Áp dụng chất bôi trơn bánh răng mở

Áp dụng chất bôi trơn bánh răng mở để sử dụng trong một công cụ ứng dụng, các phương pháp ứng dụng được sử dụng phải được xem xét. Từ điển ứng dụng phương pháp được sử dụng trong hệ thống bánh răng cưa là:

  • Hệ thống phun / phun
  • Nguồn cấp dữ liệu quan trọng hoặc nhỏ giọt dữ liệu cấp nguồn
  • Dầu bể bơi (hệ thống ngâm nước bắn tung tóe và không tải)
  • Use hand, up or drop up

Nói chung, nếu bôi trơn bánh răng được sử dụng bởi một hệ thống nhỏ, bôi trơn bộ tải hoặc hệ thống phun, nó phải đủ chất lượng để chạy qua ứng dụng. Đối với các ứng dụng bàn, chất bôi trơn răng phải đủ sức khỏe để chữa lành răng. Trong mọi trường hợp, trong quá trình vận hành, chất bôi trơn bánh răng phải đủ đường và lá để chống lại sự ép buộc từ bánh răng.

Khi bánh răng được bôi trơn bằng cách nhỏ giọt vào chảo phun nước hoặc thông qua việc sử dụng hệ thống ngâm nước bắn tung tóe và không tải, chất bôi trơn bánh răng không được nặng đến mức chảy ra khi bánh răng nhúng vào nó. Cuối cùng, khi bánh răng được bôi trơn, đặc hoặc cấp và dễ sử dụng nó phải cho phép ứng dụng dễ dàng trong hiện trường điều kiện.

Hệ thống phun / nguyên tử
Loại hệ thống phun / phun phổ biến nhất được sử dụng để bôi trơn bánh răng là hệ thống phun cơ học gián đoạn. Việc sử dụng nó phụ thuộc vào chất bôi trơn bánh răng còn lại trên bánh răng qua một số vòng quay. Hệ thống phun gián đoạn sử dụng van đo hướng chất bôi trơn đến vòi phun không khí / mỡ để phun chất bôi trơn lên bánh răng với sự hỗ trợ của áp suất không khí. Các cơ bản phần của hệ thống loại này là một máy bơm, một bộ điều khiển, một van định lượng, một ống phun và các vòi phun.

Hoạt động của hệ thống loại này rất đơn giản. Tín hiệu từ bộ điều khiển máy bơm để cung cấp chất bôi trơn bánh răng cho van đo chuyển động tích cực. Van đo lường có thể là loại tăng dần, hai dòng hoặc kim phun loại. Chất lượng bôi trơn đồng hồ đo được đưa xuống một đoạn trong ống góp phun, nơi bôi trơn bánh răng được dẫn đến vòi phun.

Một không khí luồng có áp suất thứ hai (thường trong khoảng 80 đến 120 pound trên inch vuông) được dẫn đến cùng một vòi phun. Không có khí áp dụng bôi trơn bánh răng cưa vòi phun vào bánh răng. Sau khi phân phối một lượng bôi trơn bánh răng được xác định trước, cả hệ thống không khí và máy bơm sẽ tắt cho chu kỳ bôi trơn theo. Thông thường, có sự chậm trễ trong việc phá vỡ không khí để bảo đảm rằng chất bôi trơn làm sạch vòi phun. Mục đích của công việc là loại bỏ chất bôi trơn bánh răng ra khỏi vòi phun, do đó ngăn nó làm khô và vòi phun.

 Kỳ kiểm tra phải được thực hiện để đảm bảo rằng một chất lượng bôi trơn bánh răng được sử dụng đủ để cung cấp sự hợp tác bảo vệ. Hai time is Maximum time period are allow between the apps are in integer AGMA 9005-D94.

Chất lượng bôi trơn bánh răng để sử dụng phụ thuộc vào ứng dụng mà bánh răng được sử dụng (nhà máy, lò nung, đường kéo, vv) và vận hành đường của bánh răng, công suất định mức trên động cơ cấp nguồn cho bánh răng (đối với các nhà máy và lò nung), loại bánh răng và loại bôi trơn bánh răng sẽ được áp dụng. Trong nhiều ứng dụng,  nhà cung cấp chất bôi trơn  của bạn có thể đề xuất định lượng bắt đầu sử dụng.

Đây là ứng dụng tỉ lệ được biểu thị bằng gam trên cm chiều rộng mỗi giờ. Thay lời đề nghị ban đầu của nhà cung cấp chất bôi trơn, AGMA đã ban hành hướng dẫn chất lượng bôi trơn trong tiêu chuẩn AGMA 9005-D94 có thể được sử dụng cho các đoạn thi công phương pháp.

Hướng dẫn về số lượng chất bôi trơn cho các đoạn áp dụng phương pháp
1) Phun thời gian phải bằng thời gian cho một và tốt nhất là hai vòng quay của bánh răng để bảo đảm sự hoàn chỉnh. Kỳ kiểm tra nên được thực hiện để đảm bảo rằng dầu bôi trơn được sử dụng đủ để hợp tác bảo vệ.
2) Hai time is the maximum time period for between the times of use of bôi trơn. Áp dụng thường xuyên hơn với mức ưu tiên nhỏ hơn số lượng. Tuy nhiên, khi chất pha loãng được sử dụng để bôi trơn để phun, khoảng thời gian phải ngắn để ngăn sự bay hơi của chất pha loãng.
Bảng 1. Hướng dẫn về số lượng chất bôi trơn cho các đoạn áp dụng phương pháp (tham chiếu 1)

Để bảo đảm sử dụng đúng chất lượng bôi trơn răng và duy trì độ tin cậy khi vận hành, điều quan trọng là bạn phải duy trì loại phun hoàn toàn mà không có khe hở nào. Phân phối đều bôi trơn bánh răng trên toàn bộ chiều cao và chiều rộng của bánh răng có tải của bánh răng.

Vòi phun số lượng để sử dụng cho một ứng dụng nhất định được xác định bởi bánh răng chiều rộng. Thông thường, cần có bốn vòi phun; we must be set true distance to cung cấp đủ chất bôi trơn trên toàn bộ bề mặt của bánh răng.

Theo hướng dẫn, đối với bánh răng mở chậm tốc độ hoạt động lên đến 2.000 feet / phút (10 mét / giây), các đầu phun nên được đặt cách làm bánh răng từ 2 đến 2,5 inch (50 đến 65 mm) with the header and back to way đều cách nhau 5 đến 7 inch (130 đến 180 mm) từ tâm. Vòi phun vị trí cũng là một chức năng của phun kiểu.

Các vòi phun thường được định vị để bôi trơn bánh răng vào biên dạng nạp của bánh răng (không phải bánh răng) ở khoảng cách tối đa từ 6 đến 8 inch (150 đến 200 mm) từ bánh răng. răng và hình minh họa về khoảng cách xác định của vòi phun được minh họa trong Hình 1 và Hình 2.

Phun dầu chính xác trên mặt răng
Hình 1. Các loại phun chất bôi trơn đúng trên răng.
Vòi phun location
Hình 2. Vị trí của Vòi phun.
Ví dụ về thanh phun ba vòi với vòi phun cách nhau 150 mm.
Dạng phun chất bôi trơn không hợp tác trên răng sứ
Hình 3. Dạng không hợp nhất phun trên răng cưa.
Các hợp đồng phun mẫu thường không dẫn đến các khu vực được đánh dấu. Các vòi phun bổ sung được bố trí đúng cách và cần có áp suất cao hơn để cải thiện việc bôi trơn.

Không khí áp suất đến thanh phun cũng phải được đặt đúng cách; if not, bôi trơn bánh răng sẽ không được phun chính xác. Áp suất không khí quá thấp sẽ dẫn đến hiện tượng bong bóng, cục bộ hoặc thành chuỗi (như minh họa trong hình 3), khi áp suất không khí quá cao sẽ có xu hướng bay chất lượng bôi trơn bánh răng răng. Đối với hầu hết các loại dầu bôi trơn bánh răng, áp suất khí nén không được đặt thấp hơn 75 psi (35 kilopascal hoặc 5 bar) và không cao hơn 90 psi (42 kpa hoặc 6 bar).

Ngay cả khi các vòi phun được giám sát bằng cách sử dụng các dòng điều khiển chế độ hoạt động, thì việc kiểm tra các cơ chế phun được khuyến nghị như một phần để duy trì độ phủ đầy đủ và đồng đều của bánh răng mặt bánh răng.

Thanh phun có nhiều kiểu khác nhau, và nhiều hệ thống phun cũ không cho phép dễ dàng tiếp cận để kiểm tra kiểu phun khi bánh răng đang hoạt động. If thanh phun không xoay ra ngoài hoặc mở ra ngoài theo cửa, cách an toàn nhất để kiểm tra kiểu phun khi máy đang tắt. Quy trình khuyến nghị để kiểm tra các loại phun như sau:

  1. Bảo mật tuân theo cách thức ly, sau đó mở cửa kiểm tra và đặt một tấm bìa cứng hoặc giấy lau sạch sẽ, đi đâu cũng thấy phun thuốc bôi trơn bánh răng.
  2. Hệ thống vận hành bôi trơn và kiểm tra chất lượng bôi trơn trên bìa cứng hoặc giấy. Lớp phủ phải chồng lên nhau từ vòi phun này sang vòi phun theo và không có bất kỳ khoảng trống nào trong chiều cao và thích hợp chiều rộng để bảo vệ những chiếc bánh răng chịu tải.
  3. If phát hiện thấy trống khoảng, áp suất không khí, góc phun và nắp phun cần được điều chỉnh để có được sự hợp tác che phủ.
  4. Khi các điều chỉnh được thực hiện, lặp lại quy trình cho đến khi đạt được phun hoàn toàn kiểu (như mô tả trong Hình 1).

If request change thanh phun, thiết kế thanh phun phải được thay đổi để có thể kiểm tra loại phun trong quá trình thiết bị vận hành (như trong Hình 4).

Thiết kế thanh phun được xuất đề
Hình 4. Thiết kế thanh phun được xuất đề để dễ dàng kiểm tra mẫu phun
Phun thanh ở hướng quay
Hình 5. Các thanh phun có thể được đặt ở các hướng khác nhau

Thanh phun phải được đặt ở góc 30 độ để phun chất bôi trơn bánh răng lên ổ đĩa hoặc có tải của bánh răng hoặc bánh răng chu vi. Set phun góc ở 30 ° (như thể hiện trong hình 5.) sẽ đạt được sự phân bố rất tốt của chất bôi trơn theo hướng lên hoặc xuống, luôn hướng tới răng chịu tải.

Vòi phun cách quãng được đặt ngược lại từ bánh răng là cộng đồng khoảng 8 inch hoặc trừ 2 inch (cộng 200 mm hoặc trừ 50 mm), the Attachting on the air and height of. Chiều rộng của bánh răng sẽ xác định số lượng béc phun cần thiết để bôi trơn đầy đủ cho bộ truyền bánh răng.

Để bảo đảm chất lượng bôi trơn được sử dụng sau khi vòi phun và loại thanh được phun ra, bạn nên cân bằng chất lượng bôi trơn từ mỗi lần phun. Theo thời gian, các vòi phun của kim phun không cung cấp chất lượng bôi trơn phù hợp cho mỗi chu kỳ mà chúng tôi được thiết kế để cung cấp.

Việc quá nhiều chất bôi trơn bánh răng có thể gây ra tình trạng mất phí, trong khi bôi trơn thiếu thì có thể dẫn đến tăng mài mòn và cuối cùng là làm hỏng bộ phận. Chất lượng bôi trơn cần được đẩy ra từ mỗi kim phun có thể được lấy từ nhà sản xuất hệ thống bôi trơn tự động. Ví dụ, một kim phun Lincoln SL-1 thường tiết kiệm 0,046 ounce (1,31 gam) mỗi chu kỳ chất bôi trơn.

Cài đặt giờ hẹn trên hệ thống bôi trơn cuối cùng phải được đặt ở tần số ngắn nhất thuộc về loại chất bôi trơn bánh răng được sử dụng. Đối với gốc dầu có độ nhớt cao và độ nhớt cao, khoảng thời gian cài đặt thông thường là 10 đến 20 phút, trong khi đối với chất béo bán và chất bôi trơn răng dạng gel / polyme, khoảng cài đặt thông thường thời gian là 15 đến 30 phút.

Flash Flash có thể được sử dụng để kiểm tra sự xuất hiện của các bánh răng trong quá trình hoạt động. Flash Flash must be set in the same speed mà bánh răng đang quay. Một chiếc bánh răng được bôi trơn sẽ có màu từ đến nửa trong suốt thuộc tính của chất bôi trơn bánh răng được sử dụng, và chuỗi chất lượng bôi trơn sẽ xuất hiện khi bánh răng và bánh răng tách rời nhau. Một chiếc bánh răng được bôi trơn quá mức sẽ có màu đen với chất bôi trơn thừa nhỏ giọt, bong ra hoặc tụ trên răng và vùng chân răng.

Ngoài ra, công việc đo nhiệt độ trên mặt răng bằng cách sử dụng nhiệt kế không tiếp xúc cũng có thể được thực hiện để kiểm tra xem bánh răng có bôi trơn đúng cách hay không. Đồng nhiệt độ đều trên răng cho răng được bôi trơn.

Ngoài việc được sử dụng để kiểm tra độ trơn, đèn flash và đọc nhiệt độ có thể được sử dụng để kiểm tra độ lệch. Bất kỳ sự sai lệch nào dẫn đến việc tiếp xúc ít hơn trên bánh răng chia lưới, dẫn đến tăng mài mòn. Chênh lệch gần như F 30 độ trên bánh răng và các vùng bôi trơn từ nhạt hơn trên cảm xúc cho thấy sự chênh lệch.

Trọng tải hệ thống
hoặc nhỏ giọt hệ  thống tải  trọng hoặc nhỏ giọt hệ thống được tìm thấy trên các nhà máy, lò nung, xẻng, dây kéo và máy xúc. This hệ thống bao gồm một hoặc nhiều nồi hơi, chảo xếp, đường cấp có áp suất hoặc bánh phun. Chúng tôi cho phép bôi trơn giọt nhỏ vào lưới răng với tốc độ. This application method is limit in the open number with the speed of the speed là 1.500 feet / phút (7,5 mét / giây) hoặc thấp hơn.

Đối với các hệ thống loại này, dầu nhớt bánh răng tổng hợp có độ nhớt cao, đường nhựa thường được sử dụng. Nếu đường cấp có áp suất hoặc bánh bôi trơn được sử dụng trong các hệ thống này, thì có thể sử dụng loại mỡ bán đặc biệt hoặc gel / polyme của chất bôi trơn bánh răng.

Hệ thống ngâm dầu (Splash and Idler Immersion) Hệ thống ngâm
dầu là phương pháp đơn giản nhất để bôi trơn bánh răng. Bánh răng hoặc bộ phận không tải trong lưới bánh răng được phép nhúng vào chất bôi trơn bánh răng, mang nó xung quanh lưới. Hệ thống ngâm người làm thường xuyên được giới hạn ở hệ thống bánh răng có đường vận chuyển cao tốc dưới 300 feet / phút (1,5 mét / giây). Một số hệ thống cũng sẽ chứa các máy tuần hoàn và bộ lọc hệ thống. Hệ thống ngâm nước và không thể tải xuống có thể được tìm thấy trên các nhà máy ứng dụng và lò nung.

Theo khuyến nghị chung, có thể sử dụng dầu tổng hợp đường, độ nhớt cao, loại mỡ bán đặc và chất bôi trơn bánh răng dạng gel / polyme trong các hệ thống này. Nếu sử dụng loại gel / polyme dạng mỡ bán định dạng, thì chất bôi trơn bánh răng phải là chất lượng dạng đặc biệt. Nếu chất bôi trơn răng là loại chất lỏng gốc tổng hợp có độ nhớt cao hoặc nhựa đường, thì độ nhớt của chất lượng phải tối thiểu là 1.000 centistokes (cSt) ở 40 độ C.

Use hand, the oil or drop up this method is an in the best method of longest and the risk to used to bôi trơn bánh răng. Nó được sử dụng để bôi trơn bánh răng trên các nhà máy, lò nung, xẻng, đường kéo và máy xúc. Nói chung, chất bôi trơn bánh răng loại nhựa đường và loại tổng hợp có độ nhớt cao được áp dụng theo phương pháp này.

Nó có thể dẫn đến không chỉ chất lượng bôi trơn bánh răng được sử dụng không hợp lý, mà có thể dẫn đến việc đưa chất bẩn vào bánh răng. Việc áp dụng thêm bằng phương pháp này trong khi bánh răng hoạt động có thể hướng dẫn đến những sự cân nhắc về an toàn có thể dẫn đến thương tích hoặc thậm chí là tử vong cho người dùng bôi trơn bánh răng cưa.

Lựa chọn tiêu chí và  bôi trơn Chế độ bôi trơn
cần thiết để bôi trơn bánh răng là bôi trơn elastrohydrodynamic (EHD). Theo thuyết EHD, trọng yếu tố là độ dày của chất bôi trơn bánh răng. Độ dày của chất bôi trơn bánh răng phụ thuộc vào chất bôi trơn của chất bôi trơn bôi trơn bánh răng ở nhiệt độ hoạt động, vận tốc bề mặt trung bình của nhiệt độ bánh răng, tải trọng và hình dạng của bánh răng , vv

Nó đã được thiết lập điều kiện bôi trơn tồn tại trong hầu hết các yếu tố của bánh răng là elastrohydrodynamic. Các loại bánh răng chịu lực tiếp xúc rất lớn trên các khu vực nhỏ (có thể lên tới 435.000 psi), nhưng chúng tôi vẫn bôi trơn thành công với chất bôi trơn rất mỏng. Có hai lý do cho công việc này:

  • Áp suất cao làm việc cho sự hồi phục dạng biến đổi bề mặt và truyền tải trọng lượng trên một diện tích rộng hơn.
  • Độ nhớt của chất bôi trơn tăng lên, do đó làm tăng khả năng chịu tải của chất bôi trơn.

Khi dày lên được xác định, một số quan trọng khác phải được tính toán là Lambda tỷ lệ. This tỉ lệ được định nghĩa là tỉ lệ giữa EHD dày đặc của chất bôi trơn với bề mặt hợp tác của các bề mặt kim loại tiếp xúc.

Khi Lambda process a rate is to 1 (tức là độ dày tương tự với bề mặt), có thể dự kiến ​​sẽ có sự tiếp xúc giữa hai bánh răng tiếp xúc tăng lên.

Cần lưu ý rằng này tính toán chỉ dựa trên độ nhớt của dầu gốc của chất bôi trơn bánh răng. Nó không tính đến bất kỳ sự đóng góp nào về độ dày có thể được tạo ra bởi hệ thống làm việc của chất bôi trơn bánh răng hoặc chất bôi trơn của nó. Ngoài ra, một số loại chất bôi trơn bánh răng – chẳng hạn như loại mỡ và dạng gel / polyme – có thể chứa chất gốc có độ nhớt nhẹ.

Các gốc chất lượng có mức độ nhẹ được sử dụng như một phần giảm dần chất lượng gốc có độ nặng trong công thức để tăng cường khả năng của sản phẩm trong môi trường nhiệt độ điều kiện.

Cơ bản chất lượng có dịu nhẹ bay hơi và phân tán trong hoạt động điều kiện. Sau đó, độ nhớt của các chất bôi trơn bánh răng tăng lên, tạo ra một lớp sơn trơn và độ chặt vào bánh răng.

Open the cake has been bôi trơn
Hình 6. Bánh răng được bôi trơn đúng cách
Open cake too bôi trơn
Hình 7. Bánh răng bôi trơn quá mức

Bên cạnh việc xem xét kỹ thuật bôi trơn được cung cấp bởi chất bôi trơn bánh răng được lựa chọn, các loại cân phải được xem xét khi đề xuất loại, cấp và hợp lệ được áp dụng là:

  1. OEM yêu cầu.
  2. Loại ứng dụng bánh răng mở – máy xay, lò nung, xẻng, đường kéo, vv
  3. Môi trường nhiệt độ phải ở trong khu vực hoạt động.
  4. Hậu khí điều kiện mà máy hoạt động – băng, tuyết, ướt, bẩn bẩn.
  5. Làm thế nào chất bôi trơn được áp dụng.
  6. If apply by the system phun or bôi trơn tự động, loại hệ thống bôi trơn được lắp đặt – Farval, Lincoln, Worner, Droppsa, vv
  7. Loại và tỷ lệ của máy bơm được sử dụng trên hệ thống bôi trơn tự động.
  8. Chiều rộng của bánh răng trụ.
  9. Cho dù bánh răng là bánh răng kép hay bánh răng đơn
  10. Công suất định mức trên điện động cơ.
  11. Vị trí và lượng béc phun.

Khi tất cả các điều kiện đã được biết, chất bôi trơn bánh răng thích hợp cho ứng dụng nhất định có thể được lựa chọn dựa trên các chủ đề, phương pháp ứng dụng và các điểm khác nhau được thảo luận trong bài báo this.

Cuối cùng, khi chuyển đổi chất bôi trơn hoặc sử dụng chất bôi trơn bánh răng trên thiết bị mới chưa sử dụng chất bôi trơn trước đó, cần tuân thủ các quy trình sau:

Quy trình cần thực hiện trên mới thiết bị:

  • Làm sạch tất cả các lớp phủ và mảnh vụn từ bánh răng.
  • Phủ một lớp nhẹ nhàng bôi trơn bánh răng bằng một số loại phương pháp phun.

Khởi động quy trình:

  • Run slow device when does not upload to verify the quality of wear.
  • Tăng tốc độ và tải khi bật hệ thống bôi trơn tự động.
  • Theo dõi liên tục cho đến khi duy trì hợp tác phủ lớp.

Đối đầu với phun hệ thống:

  • Trước khi khởi động, hãy tẩy sạch các đường bôi trơn và kiểm tra các loại phun sơn để có hiệu chỉnh hoàn chỉnh.
  • Áp suất điều chỉnh and can not a gas if need.

Đối với giọt nhỏ hệ thống:

  • Hầu hết các chất bôi trơn bánh răng được thiết kế để bám vào nơi chúng tôi áp dụng. Nhỏ giọt ống kính, nên đặt cách nhau không quá 2 inch.

Quy trình cần tuân thủ khi chuyển từ loại bôi trơn bánh răng sang loại bôi trơn bánh răng khác:

Mặc dù tốt nhất là làm sạch hoàn toàn bánh răng, bánh răng và bộ phận bảo vệ bánh răng, công việc chuyển đổi loại chất bôi trơn bánh răng sang loại chất bôi trơn bánh răng khác có thể được thực hiện bằng cách áp dụng sử dụng chất bôi trơn bánh răng được sử dụng trực tiếp trên hầu hết các ứng dụng.

Thủ tục:

  • Tẩy sạch đường bôi trơn.
  • Bắt đầu cài đặt thời gian cao hơn 50 phần trăm so với cài đặt vận hành để đảm bảo tất cả các đường được lọc sạch và xả sạch và tạo đủ màng bao phủ bôi trơn trước khi giảm tỷ lệ thụ hưởng chất bôi trơn down install the Operating.
  • Điều chỉnh lại thời gian đếm để duy trì một lớp sơn trơn. Bôi trơn chất lượng không được làm gián đoạn nhưng trong khoảng thời gian 5 phút, từ 150 đến 200 giờ đối với máy nghiền và 100 đến 150 giờ đối với xẻng, dây kéo và máy xúc.
  • Sản phẩm hiệu suất cần được giám sát.
  • Khi giảm lượng tiêu thụ cho bộ phận điều khiển của hệ thống phun, cần thiết lập để bảo đảm thời gian giữa các chu kỳ phun càng ngắn càng tốt. Chu kỳ phun ngắn và thường xuyên bôi trơn được cung cấp đồng đều cho các thành phần; This is doing the trust to the function of function.
  • Áp suất điều chỉnh and can not a gas if need.
  • Cần phải kiểm tra hệ thống bôi trơn, răng điều kiện và phun sơn để bảo đảm hoạt động đáng tin cậy. Hệ thống phun phải được bảo quản kỹ lưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Giới thiệu

1) ANSI / AGMA 9005-D-94 – “Bôi trơn bánh răng công nghiệp, Bảng 10”, trang 10

2) Path, trang 11

Thông tin về các Tác giả

Lawrence G. Ludwig Jr. là nhà hóa học / giám đốc kỹ thuật chính của Schaeffer Manufacturing. Để tìm hiểu thêm, hãy truy cập  www.schaefferoil.com  .

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.