Vấn đề sử dụng mỡ bôi trơn rộng rãi đồng nhất cho nhiều ứng dụng là vì nhiều người không biết nó được làm bằng gì hoặc thậm chí cách thức hoạt động của nó như thế nào. Chúng ta biết rằng mỡ bôi trơn được pha chế với các ứng dụng cụ thể và được làm từ cùng một loại dầu gốc và các chất phụ gia, chất làm đặc nhưng nhiều người mua bị mê hoặc bởi sự hấp dẫn của loại “mỡ đa dụng”. Khi nhãn đó được áp dụng cho một sản phẩm dầu mỡ, một số người chấp thuận cho mỡ được sử dụng hầu như ở mọi nơi, mọi vị trí…Mỡ đa dụng có phải là mỡ sử dụng đa mục đích hay không? Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết sau:
Mỡ đa dụng có phải là mỡ sử dụng đa mục đích hay không?
Mỡ đa dụng (multi purpose grease) không phải là mỡ được sử dụng đa mục đích cho tất cả các vị trí ứng dụng cần bôi trơn. Mỡ đa dụng được pha chế để bôi trơn các ổ trượt và ổ lăn cũng như các khớp bản lề, các mặt trượt thường gặp trong công nghiệp và vận tải.
Để hiểu thuật ngữ “đa năng” có ý nghĩa thực tiễn như thế nào và tại sao nó lại được sử dụng phổ biến trong danh pháp mỡ, chúng ta cần hiểu cách xác định và kiểm tra mỡ bôi trơn. Cơ quan quản lý dầu mỡ trên thực tế là Viện Dầu bôi trơn Quốc gia (NLGI), một nhóm thành viên bao gồm các nhà sản xuất, nhà nghiên cứu, nhà tư vấn và người tiêu dùng chất bôi trơn. Nhóm này là một nhóm làm việc giúp tạo ra các tiêu chuẩn cũng như chia sẻ thông tin kỹ thuật giữa các thành viên. Do đó, NLGI đã đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra tiêu chuẩn dầu mỡ cho mỡ bôi trơn ô tô được gọi là ASTM D 4950, trong đó nêu rõ các đặc tính và thông số kỹ thuật của mỡ bôi trơn được sử dụng cho các ứng dụng khung gầm và ổ trục bánh xe.
Những loại mỡ này được biểu thị bằng một loạt các chữ cái tương ứng với mức độ phục vụ của chúng. Tiền tố “L” được chọn cho các ứng dụng khung xe, trong khi “G” được chọn cho các ổ trục bánh xe. Chúng được đặc trưng bởi một chữ cái thứ hai trùng với mức độ nghiêm trọng của dịch vụ. Đối với khung xe, LA có nghĩa là hạng nhẹ, LB cho hạng mục nặng và sau đó là thang đo tương tự cho các ổ trục bánh xe từ GA đến GC. Có một loạt các tiêu chí hiệu suất mà mỡ phải đáp ứng để đạt được những xếp hạng này, nhưng ngay từ đầu, rõ ràng là một loại mỡ duy nhất có thể hoạt động tốt trong cả hai ứng dụng và do đó vượt qua thông số kỹ thuật và thử nghiệm cho cả hai khung xe và ổ trục bánh xe. Do đó, những loại mỡ này được bán trên thị trường và được gọi là mỡ “đa dụng” và mang chứng chỉ kép GC-LB. Danh pháp này bị kẹt, và bây giờ nếu bạn chỉ đơn giản thực hiện một tìm kiếm trên internet về mỡ đa dụng, bạn sẽ nhận được kết quả từ nhiều cửa hàng muốn bạn mua sản phẩm của họ. Điều quan trọng cần lưu ý là thuật ngữ “đa năng” không có định nghĩa chính thức, vì vậy đây chủ yếu là tiếp thị và là thuật ngữ phổ biến được sử dụng để xác định loại mỡ bôi trơn có thể hoạt động trong nhiều ứng dụng.
“Đa năng” đã trở thành một ký hiệu mô tả bình thường cho dầu mỡ đến nỗi nó càng làm rối thêm vấn đề hợp nhất quá mức. Chỉ nhìn qua ba danh mục sản phẩm của các nhà sản xuất chất bôi trơn khác nhau đã thu được hơn một tá sản phẩm sử dụng thuật ngữ “đa dụng” trong mô tả về dầu mỡ. Khi so sánh với nhau, có nhiều loại chất làm đặc khác nhau được sử dụng, nhiều loại dầu gốc và lượng phụ gia khác nhau. Nhiều loại là mỡ bôi trơn làm đặc liti hoặc phức liti, nhưng một số là phức hợp nhôm và thậm chí là polyurea. Độ nhớt của dầu gốc dao động từ mức thấp nhất của ISO 100 cho đến ISO 460. Một số có phụ gia rắn như molypden, trong khi những loại khác được pha chế nhiều hơn để chống rửa nước. Vì vậy, việc lựa chọn loại mỡ chỉ dựa trên thuật ngữ tiếp thị có thể gây ra những tác động tai hại cho thiết bị của chúng ta.
Chỉ cần nhìn vào độ nhớt của mỡ là đủ để lo lắng. Có nhiều nhà máy công nghiệp là sử dụng cùng một loại chất bôi trơn cho hầu hết các ổ trục được bôi trơn bất kể tải, tốc độ hoặc môi trường. Ví dụ như quạt quá tải hoạt động ở tốc độ hơn 1.000 vòng / phút sẽ bị dính dầu mỡ giống như ổ trục băng tải hoạt động ở tốc độ 100 vòng / phút. Lựa chọn loại mỡ đa dụng chắc chắn sẽ dẫn đến lớp màng bôi trơn kém tối ưu trong nhiều trường hợp. Vì vậy, chúng ta cần phải chăm chỉ hơn trong việc chỉ định loại dầu mỡ để sử dụng trong mỗi ứng dụng. Mặc dù điều này có thể yêu cầu sử dụng nhiều mỡ bôi trơn tại chỗ hơn, nhưng thiết bị sẽ đáng tin cậy hơn và hoạt động với mức độ hiệu quả cao hơn. Thông thường, mỡ bôi trơn được kết hợp quá mức vì vấn đề con người, không phải vấn đề chất bôi trơn. Có nhiều cách để tránh sự lây nhiễm chéo của mỡ bôi trơn, và hầu hết trong số đó tập trung vào việc đào tạo kỹ năng bôi trơn cho nhân viên bảo trì, vận hành.
Một số mục cần xem xét trong thông số kỹ thuật của mỡ cho từng thiết bị là:
- Cấp NLGI
- Loại chất làm đặc
- Loại dầu gốc
- Độ nhớt của dầu gốc
- Điểm nhỏ giọt
- Chống rửa nước
- Phụ gia cực áp EP
- Tính ổn định oxy hóa
- Khả năng bơm
- Bảo vệ chống rỉ.
Các thuộc tính khác dành riêng cho ứng dụng nên được xem xét ngoài danh sách này.
NLGI cũng đang làm việc để mở rộng đặc điểm kỹ thuật và đưa ra một tiêu chuẩn có thể bắt đầu giải quyết những thiếu sót trong lĩnh vực này. Tiêu chuẩn mới sẽ cố gắng chia loại này thành các công thức dầu mỡ khác biệt hơn để xử lý các ứng dụng căng thẳng hơn như nước cao, tải trọng, nước mặn và kéo dài tuổi thọ. Các phân loại trong tương lai này sẽ chi tiết hơn và cho phép dung sai chặt chẽ hơn so với tiêu chuẩn thị trường hiện tại.
Mặc dù có sẵn các tùy chọn để giảm số lượng mỡ bôi trơn được sử dụng, nhưng nên cân nhắc và suy nghĩ cẩn thận để tránh sự kết tụ quá mức và sau đó bôi trơn dưới mức tối ưu cho các thành phần bôi trơn bằng mỡ này. Rốt cuộc, không phải tất cả các loại mỡ bôi trơn đều giống nhau, bất kể những gì mô tả có thể khiến bạn tin tưởng.
Chứng chỉ NLGI mới để tránh những nhầm lẫn khi lựa chọn mỡ
NLGI (Viện Mỡ Bôi Trơn Quốc Gia) đã nhận thấy sự cần thiết phải cập nhật các thông số kỹ thuật về mỡ và hiện đang xây dựng các thông số kỹ thuật này, hoàn chỉnh với các tiêu chí kiểm tra hiệu suất. Trong khi các chứng chỉ về ổ trục và ổ trục bánh xe truyền thống sẽ vẫn tồn tại, các chứng chỉ mới sẽ được tạo ra để phân khúc mỡ bôi trơn hơn nữa, phá vỡ phương pháp tiếp cận “một kích cỡ phù hợp cho tất cả”. Mỡ Đa Năng Hiệu Suất Cao (HPM) là chứng chỉ đầu tiên trong số những chứng nhận mới này. Nó đóng vai trò là đặc điểm kỹ thuật cốt lõi và có các thẻ hiệu suất bổ sung để chỉ định thêm một ứng dụng dầu mỡ cụ thể. Các thẻ này bao gồm khả năng chống nước (HPM + WR), chống ăn mòn nước muối (HPM + CR), tải cao (HPM + HL) và nhiệt độ thấp (HPM + LT). Không có giới hạn cho các thẻ mà mỡ có thể có, vì vậy công thức có thể đạt được nhiều thẻ dựa trên hiệu suất của nó trong thử nghiệm. Đây chắc chắn là một bước tiến lớn và giúp đảm bảo rằng chất bôi trơn được lựa chọn là chính xác cho ứng dụng, đưa các chứng nhận về dầu mỡ vào thời đại hiện đại. Để biết thêm thông tin về các chứng nhận, thông số kỹ thuật và thử nghiệm này, bạn có thể truy cập trang web NLGI tại đây.
Địa chỉ mua mỡ bò bôi trơn bạc đạn uy tín, giá tốt
Công Ty CP Mai An Đức chuyên cung cấp các loại sản phẩm mỡ bò bôi trơn bạc đạn Caltex, Shell, Total, Mobil và các loại mỡ nhập khẩu như Molygraph, Azmol, Agrinol và Royal. Các sản phẩm của chúng tôi là chính hãng có đầy đủ chứng chỉ COO,COA với các sản phẩm đa dạng từ thông dụng đến đặc chủng đáp ứng đầy đủ nhu cầu bôi trơn trong tất cả các ngành nghề.
- Mỡ Bôi Trơn Bộ Kẹp Phanh Thắng
- Mỡ Chịu Nhiệt
- Mỡ Chịu Cực Áp
- Mỡ Silicon
- Mỡ Bò Thực Phẩm, Dược Phẩm
- Mỡ Bôi Trơn Đa Dụng, Chịu Nước
- Mỡ Chống Kẹt Dính
- Mỡ Cao Tốc
- Mỡ Cách Điện
- Mỡ Chân Không
- Mỡ Bôi Trơn Bánh Răng Hở/ Dây Cáp
Thông tin liên hệ
- Địa chỉ: Số 6, Đường Phạm Thận Duật, Phường Thạnh Mỹ Lợi, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
