Bộ lọc khí thải ô tô đóng vai trò giống như lá phổi của chiếc xe, nó tiếp nhận khí thải từ động cơ gồm các khí N2, CO2, CO… Sau đó là quá trình sàng lọc, giảm lượng chất độc hại xuống mức thấp nhất, bài tiết ra ngoài môi trường các loại khí thải trong phạm vi cho phép. Sau một thời gian dài hoạt động, bộ lọc khí thải Catalytic Converter bị tắc nghẽn, hiệu suất của động cơ xe ô tô sẽ giảm do lượng khí thải lưu thông qua bầu lọc chậm hơn thông thường. Thậm chí, lượng khí thải này còn có thể dội ngược lại vào buồng đốt. Ngoài ra, tắc bầu Catalytic Converter sẽ khiến quá trình đốt cháy nhiên liệu không còn hiệu quả nữa. Lúc này phương án hiệu quả nhất và tiết kiệm chi phí thay thế bộ lọc hạt DPF vốn rất đắt ( Từ 30 triệu đến 150 triệu đồng tùy dòng xe) là sử dụng dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF.
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF là gì?
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF là một loại chất tẩy rửa đặc biệt không cháy sử dụng để làm sạch muội than và cặn carbon trong bộ lọc hạt, nó bốc hơi mà không để lại cặn. Các đặc tính làm ướt độc đáo cho phép chất tẩy rửa thâm nhập và phân rã làm sạch muội than từ cấu trúc dạng tổ ong trong bộ lọc xúc tác khí thải (bầu lọc khí thải DPF).
Tính năng:
- Làm sạch bộ lọc trực tiếp trên xe mà không cần tháo gỡ.
- Giảm thiểu sự tích tụ của tro hoặc bồ hóng trong bộ lọc hạt.
- Công thức trung tính, không chứa tro.
- Công thức hòa tan cặn carbon trong bộ lọc hạt nhanh chóng.
- Không cháy và không chứa kim loại.
- Để loại bỏ cặn có chứa carbon khỏi bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa.
Cấu tạo của bầu lọc khí thải DPF
Bầu lọc khí thải có cấu tạo từ 3 lớp riêng biệt liên kết và hỗ trợ lẫn nhau nhằm mang lại khả năng trung hòa khí thải độc hạ giúp chuyển đổi các loại khí độc thành các loại khí ít ảnh hưởng đến môi trường.
Lớp xúc tác đầu tiên – the Reduction Catalyst
Lớp này nhằm tránh lượng khí NOx, gồm một số kim loại quý hiếm như Rhodium và Platium. Đây là chất gây ô nhiễm không khí cũng như các bệnh hô hấp ở người, được hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
Lớp xúc tác oxy hóa – the Oxidization Catalyst
Tại lớp xúc tác thứ 2 của bộ lọc khí thải ô tô, đốt cháy qua chất xúc tác Palladium và Platium để trung hòa lượng khí Carbon Monoxide và Hidrocacbonat. Quá trình này sẽ biến các khí độc hại trở thành khí oxy để không gây ảnh hưởng đến môi trường.
Lớp cuối là hệ thống kiểm soát dòng khí thải
Định hướng nhằm điều chỉnh chuẩn xác hệ thống phun nhiên liệu ô tô. Những thông báo này được xác định qua một bộ cảm biến oxy gắn giữa động cơ xe và bầu catalytic Converter.
Những dấu hiệu nên vệ sinh bầu lọc khí thải DPF là gì?
- Ô tô cũ đã sử dụng một thời gian khá lâu chưa được bảo dưỡng
- Công suất của động cơ giảm đi rõ rệt.
- Có mùi lạ quanh xe.
- Xuất hiện một vài tiếng lộp bộp bên dưới thân xe.
- Xe rất dễ chết máy nếu chạy với tốc độ nhỏ.
- Xe bốc khói đen đây cũng là một trong những dấu hiệu cho thấy sự tiêu hao nhiên liệu.
Khi nhận thấy tình trạng này, bạn cần phải kiểm tra bằng cách nới lỏng bộ xúc tác khí thải ra khỏi đường ống xả hoặc cổ góp xả của xe ô tô. Nếu như công suất của xe tăng lên đột ngột, thì có nghĩa bầu lọc đang bị tắc.
Hãy gõ nhẹ bầu lọc khí thải DPF bằng búa cao su. Nếu xuất hiện tiếng kêu hay cảm nhận được sự dịch chuyển bên trong bầu lọc, thì bạn nên thay mới bộ lọc khí thải ô tô Catalytic Converter ngay khi có thể.
Thời điểm cần bảo dưỡng bầu lọc khí thải DPF
Việc sử dụng dầu nhớt hoặc các phụ gia kém chất lượng để thay cho xe là một trong các nguyên nhân khiến cho bộ lọc xử lý khí thải (bộ xúc tác Catalytic) sản sinh ra nhiều muội than, cặn carbon. Điều này khiến cho xe hoạt động ì ạch, khó di chuyển cũng như làm tiêu hao nhiều nhiên liệu dẫn đến giảm công suất của động cơ.
Nên căn cứ vào tuyến đường đã đi hoặc có thể mang xe đến gara để kiểm tra định kỳ nhằm xác định thời điểm khắc phục các lỗi và bảo dưỡng bộ lọc khí thải ô tô kịp thời. Sau khi xe chạy được một quãng đường khoảng 20.000 – 30.000km chúng ta nên vệ sinh bộ lọc khí thải để xe có thể hoạt động ở trạng thái tốt nhất.
Quy trình sử dụng dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF
Bước 1: Khởi động, làm nóng động cơ 15 phút và sau đó tắt động cơ.
Bước 2: Xác định vị trí cảm biến áp suất đầu vào của DPF.
Bước 3: Rút cảm biến áp suất đầu vào của DPF
Bước 4: Kết nối DPF với bình phun dung dịch vào đường cảm biến áp suất này.
Bước 5: Đổ dung dịch Cleaner vào bình chứa và kết nối với hệ thống cấp khí nén.
Bước 6: Bật van điều khiển áp suất và điều chỉnh áp suất ở mức 5 Bar.
Bước 7: Bật van xả trong 10-15s để dung dịch chảy vào hệ thống DPF. Lặp lại thao tác này cho đến khi hết dung dịch trong bình chứa. Mỗi lần cách nhau khoảng 2 phút để dung dịch thấm đều toàn bộ DPF.
Bước 8: Khởi động lại động cơ và duy trì trạng thái không tải khoảng 15 phút ( Vòng tua 1500-2000 Rpm/phút).
Bước 9: Tiếp tục chạy không tải động cơ ở vòng tua 2000 Rpm/phút và đổ dung dịch DPF Flush/Acivator vào bình chứa.
Bước 9: Vẫn giữ kết nối giữa bình chứa và máy nén khí. Mở van khí nén và điều chỉnh áp suất ở mức 5 Bar.
Bước 10: Mở van xả để toàn bộ dung dịch DPF Flush/Acivator chảy vào hệ thống DPF của xe đồng thời giữ tốc độ vòng tua máy ở mức 2000 Rpm/phút.
Bước 11: Quan sát đồng hồ áp suất để kiểm tra điều kiện hoạt động. Giữ cho động cơ ở chế độ không tải tốc độ vòng tua 2000 Rpm/phút. Bọt sẽ đẩy cặn Carbon và tro làm mềm đã được hòa tan ra khỏi hệ thống DPF thông qua đường ống xả.
Bước 12: Tiếp tục giữ cho động cơ ở chế độ không tải tốc độ vòng tua 2000 Rpm/phút. Sử dụng thêm 3-4L nước sạch đưa vào hệ thống DPF thông qua bình phun khí nén và sau đó vẫn duy trì tốc độ vòng tua trong vòng 15 phút.
Bước 13: Làm khô ống cảm biến áp suất DPF đã được tháo trước khi lắp lại để tránh hư hỏng cảm biến hoặc phát sinh báo lỗi.
Bước 14: Lái xe trong vòng 15-20 phút và duy trì tốc độ vòng tua trên 2.500 Rpm/phút (60-80Km/h) để tái tạo hệ thống DPF sau khi làm sạch.
Các sản phẩm dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải
Công ty CP Mai An Đức chuyên cung cấp dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải của Thương hiệu Wynn’s – EU và BlueOne – Việt Nam.
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF Blueone
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF BlueOne DPF Cleaner & Activator là một sản phẩm hiệu quả để làm sạch và phục hồi bộ lọc khí thải DPF mà không cần tháo rời từng bộ phận. Khi hệ thống DPF hoạt động, sẽ đốt cháy các hạt bụi carbon, quá trình này tạo ra tro và tích tụ lâu ngày làm nghẽn bộ DPF, gây ra tình trạng động cơ suy giảm hiệu suất, tăng tiêu hao nhiên liệu.
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải BlueOne DPF Cleaner & Activator được đưa vào hệ thống bầu lọc khí thải DPF bằng bình phun sử dụng khí nén, dụng dịch này tương thích với tất cả các loại động cơ xăng và dầu tiêu chuẩn khí thải Euro 4,5,6 có trang bị DPF.
Đặc tính sản phẩm
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF Cleaner & Activator của BlueOne có thành phần phù hợp và an toàn với vật liệu của bầu lọc khí thải DPF.
- Không chứa dung môi
- Không gây ăn mòn
- Không gây cháy nổ
- Thân thiện với môi trường
Những lợi ích của dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF Cleaner & Activator
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải BlueOne DPF Cleaner & Activator làm sạch bộ lọc DPF trên xe ôtô, giúp hệ thống này luôn hoạt động trong điều kiện thông thoáng, không bị tắc nghẽn tối ưu hóa hiệu suất động cơ, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ. Mặt khác, việc vệ sinh thường xuyên sẽ ngăn ngừa hư hỏng tiềm ẩn của bộ lọc DPF.
Ưu điểm của sản phẩm BlueOne DPF Cleaner & Activator
Thời gian thực hiện ngắn (thao tác khoảng 60 phút).
BlueOne DPF Activator – MSDS_Tiếng Việt
BlueOne DPF Cleaner – MSDS_Tiếng Việt
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF Wynn’s DPF Cleaner & Flush
Dung dịch vệ sinh bầu lọc khí thải DPF Wynn’s DPF Cleaner & Flush có tác dụng xử lý các bộ lọc hạt bị tắc do có quá nhiều cặn rắn và không thể tái tạo bằng các phương pháp thông thường. Wynn’s DPF Flush đã được pha chế đặc biệt dưới dạng dung dịch súc rửa DPF. Nó phải luôn được sử dụng sau khi xử lý bằng Wynn’s DPF Cleaner.
+ DPF CLEANER (1): Loại bỏ hầu hết cặn rắn có trong các bộ lọc dạng hạt có vấn đề tắc nghẽn nghiêm trọng. Giảm áp suất ngược trong ống xả, khôi phục hoạt động chính xác của động cơ, cho phép động cơ thoát khỏi chế độ khập khiễng ở nhà (đèn cảnh báo ở một số loại xe).
+ DPF FLUSH (2): Luôn được sử dụng sau DPF Cleaner để hoàn tất quy trình làm sạch. Trung hòa độ kiềm của DPF Cleaner và loại bỏ bụi bẩn và bồ hóng khỏi bộ lọc.
+ CẢ HAI SẢN PHẨM: Không ảnh hưởng đến tính chất của các phần tử chất xúc tác trong thành của bộ lọc. Là những sản phẩm ổn định về mặt hóa học. Có thể phân hủy sinh học.
CÁC BỘ PHẬN LÀM SẠCH: DPF/GPF
KHẢ NĂNG TƯƠNG THÍCH: Đối với động cơ diesel với tất cả các loại bộ lọc hạt diesel có vấn đề tắc nghẽn nghiêm trọng.
CÁCH SỬ DỤNG:
Không thêm sản phẩm này vào thùng dầu diesel của bạn. Cả hai sản phẩm chỉ được sử dụng với MultiSERVE của Wynn – xem hướng dẫn vận hành. Sử dụng DPF Cleaner là bước đầu tiên trong dịch vụ tái tạo DPF của máy MultiSERVE để làm mềm bụi bẩn bên trong bộ lọc hạt diesel. Sử dụng DPF Flush làm bước thứ hai trong dịch vụ tái tạo DPF của máy MultiSERVE để rửa sạch DPF một cách hiệu quả và loại bỏ phần lớn các hạt bụi bẩn và bồ hóng khỏi bộ lọc.
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Hotline: 0977868803
- Zalo: 0977868803
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
