Để có thể sử dụng xe ô tô lâu dài và luôn hoạt động ổn định, vận hành êm ái, hầu hết các chủ xe đều phải thực hiện công việc đem xe đi bảo dưỡng định kỳ theo tháng, năm hoặc theo hạn mức số km quy định. Tùy theo mỗi hàng xe sẽ có quy định bảo dưỡng xe ô tô định kỳ khác nhau, chủ xe nên theo dõi qua sách hướng dẫn sử dụng để biết được khi nào cần đem xe đi “làm mới” trở lại. Thay dầu thắng và dầu trợ lực là một hạng mục không thể thiếu trong quá trình bảo dưỡng, vậy dầu thắng và dầu trợ lực lái là gì? Nên thay loại nào tốt nhất, cùng tìm hiểu qua bài viết dưới đây.

Dầu thắng và dầu trợ lực lái là gì?

Cùng tìm hiểu một số thông tin quan trọng về dầu thắng và dầu trợ lực qua thông tin dưới đây:

Dầu thắng là gì?

Dầu thắng (dầu phanh)h là : Brake Fluid là ctên tiếng Anhất lỏng dùng trong bộ phận thắng ( phanh ) của xe ô tô, đóng vai trò trung gian truyền lực, sử dụng áp lực thắng ( phanh ) để truyền chất lỏng trong bộ phận thắng ( phanh ) của xe . Hay nói đơn giản hơn, khi bạn áp chân vào bàn đạp phanh hoặc bóp thắng, dầu phanh sẽ chuyển lực này thành áp lực lên phanh trước và sau để dừng xe.

Khi nào cần thay dầu thắng?

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, dầu phanh cần thay mới sau 3 năm hoặc sau 30.000 – 40.000 km. Nếu xe thường xuyên di chuyển trong điều kiện bụi bẩn, độ ẩm cao hoặc sử dụng phanh liên tục, chủ xe có thể thay dầu phanh sớm hơn.

Phân loại dầu thắng theo tiêu chuẩn DOT 3

Dầu thắng (dầu phanh) theo tiêu chuẩn DOT tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn và quy định kỹ thuật được đưa ra bởi Bộ GTVT (Department of Transportation) và Hiệp hội kỹ sư ô tô (SAE-Society of Automotive Engineers). Tiêu chuẩn DOT này tập trung vào khả năng duy trì hiệu suất của dầu phanh trong cả điều kiện nhiệt độ thấp và cao. Họ cũng đưa ra các quy định về nhiệt độ sôi thấp nhất được các hãng sản xuất dầu cung cấp kèm sản phẩm.

Trừ DOT 5 có gốc Silicon thì Dầu thắng (dầu phanh) theo tiêu chuẩn DOT 3, 4, 5.1 đều có nguồn gốc từ poly-glycol, một hỗn hợp gồm nhiều thành phần khác nhau để tạo ra sản phẩm cuối cùng. Về cơ bản, có thể chia ra làm 4 thành phần chính:

• Chất ức chế: Chống sự oxy hóa và ăn mòn
• Modifier-Coupler: Điều chỉnh sự phồng lên của các bộ phận cao su không được che chắn
• Dung dịch hòa tan: Chiếm 50-80% dầu phanh, quyết định độ nhớt và điểm sôi của. Dung dịch hòa tan được sử dụng phổ biến cũng là glycol
• Chất bôi trơn: Những chất bôi trơn như polypropylene hay polythene giúp các bộ phận hoạt động trơn tru từ 20-40%

Yếu tố chính quyết định sự phân loại Dầu thắng (dầu phanh) là điểm sôi hoặc nhiệt độ sôi. Điểm sôi là vị trí mà dầu phanh bắt đầu sôi hoặc bốc hơi trong hệ thống phanh. Nguyên nhân chính là do dùng lực phanh mạnh trong thời gian dài dẫn đến giảm hiệu suất dầu phanh.

Dầu trợ lực là gì?

Dầu trợ lực hay còn gọi là dầu trợ lực tay lái là dung dịch phụ trợ đặc biệt giúp bôi trơn hệ thống thủy lực (bơm, van) trợ lực cho  tay lái. Dầu trợ lực lái giúp tài xế xử lý vô lăng một cách dễ dàng hơn, giúp lái xe không cần dùng quá nhiều sức mà vận hành xe vẫn chính xác và trơn tru. Trong hệ thống trợ lực tay lái  thuỷ lực, dầu trợ lực đóng vai trò rất quan trọng trong việc tạo ra lực đẩy thanh răng, để hỗ trợ vô lăng xoay chuyển theo ý muốn người lái. Nếu xe bị thiếu dầu trợ lực lái, hệ thống trợ lực sẽ bị ảnh hưởng. Cụ thể khi này áp suất dầu không đạt đến mức cần thiết khiến lực đẩy không đủ dẫn đến hiện tượng tay lái trợ lực dầu bị nặng, trả lái chậm…

Khi nào cần thay dầu trợ lực

Theo khuyến cáo từ các nhà sản xuất ô tô, thời gian thay dầu trợ lực lái định kỳ là sau mỗi 60.000 – 80.000 km. Trong điều kiện vận hành bình thường dầu trợ lực lái thường ít khi hao hụt nhanh. Tuy nhiên nếu thấy xe có các dấu hiệu sau thì cần kiểm tra dầu trợ lực lái:

3 loại dầu thắng tốt nhất hiện nay

Dưới đây là 3 loại dầu thắng tốt nhất hiện nay

Dầu thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 3

Ưu điểm Dầu Thắng Caltex Brake And Clutch Fluid DOT 3

• Phản ứng của phanh tốt – Nhiệt độ sôi cao và không bay hơi trong điều kiện hoạt động bình thường đảm bảo bàn đạp phanh có thể kích hoạt phanh ngay thay vì chỉ nén chất lỏng
• Bảo vệ các bề mặt kim loại – Công thức pha chế dung dịch đệm giúp chống lại sự oxi hóa từ axit tới các bộ phận bằng gang hoặc thép bằng cách giữ cho độ pH của dung dịch ở mức của Kiềm. Các chất ức chế công nghệ cao cũng bảo vệ các kim loại khác như nhôm, đồng thau, đồng, kẽm và thiếc khỏi bị ăn mòn bằng cách tạo một lớp bảo vệ trên bề mặt.
• Giảm thiểu rò rỉ và mất áp suất – khắc phục sự phồng gioăng và các đặc điểm bôi trơn, tối thiểu sự rò rỉ qua việc gioăng bị co và mài mòn bộ phận gây ra bởi gioăng bị phồng quá mức và/hoặc sự thiếu bôi trơn ở các bộ phận chuyển động

Ứng dụng Dầu Thắng Caltex Brake And Clutch Fluid DOT 3

• Các phương tiện với hệ thống phanh chống bó
• Ly hợp thủy lực đòi hỏi dung dịch thông thường
• Xe con, xe vận tải thương mại và xe máy

Ưu điểm Dầu Thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4

• Duy trì khả năng phanh cao hơn – Nhiệt độ sôi cao hơn và khả năng giữ nhiệt độ ở mức sôi trong quá trình vận hành, giảm việc tạo thành hơi nước ở nhiệt độ cao, cho khả năng hoạt động của phanh được duy trì lâu hơn so với DOT 3.
• Tiết kiệm chi phí lưu kho – Sự phù hợp cho nhiều phương tiện có thể đem lại lợi ích trong việc lưu giữ. Thêm vào đó, các nhà sản xuất phương tiện đang ngày càng đề cao mức độ hiệu năng này.
• Bảo vệ bề mặt kim loại – Công thức pha chế dung dịch đệm giúp chống lại sự oxi hóa từ axit tới các bộ phận bằng gang hoặc thép bằng cách giữ cho độ pH của dung dịch ở mức của Kiềm. Các chất ức chế công nghệ cao cũng bảo vệ các kim loại khác như nhôm, đồng thau, đồng, kẽm và thiếc khỏi bị ăn mòn bằng cách tạo một lớp bảo vệ trên bề mặt.

Dầu thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4

Ưu điểm Dầu Thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4

• Duy trì khả năng phanh cao hơn – Nhiệt độ sôi cao hơn và khả năng giữ nhiệt độ ở mức sôi trong quá trình vận hành, giảm việc tạo thành hơi nước ở nhiệt độ cao, cho khả năng hoạt động của phanh được duy trì lâu hơn so với DOT 3.
• Tiết kiệm chi phí lưu kho – Sự phù hợp cho nhiều phương tiện có thể đem lại lợi ích trong việc lưu giữ. Thêm vào đó, các nhà sản xuất phương tiện đang ngày càng đề cao mức độ hiệu năng này.
• Bảo vệ bề mặt kim loại – Công thức pha chế dung dịch đệm giúp chống lại sự oxi hóa từ axit tới các bộ phận bằng gang hoặc thép bằng cách giữ cho độ pH của dung dịch ở mức của Kiềm. Các chất ức chế công nghệ cao cũng bảo vệ các kim loại khác như nhôm, đồng thau, đồng, kẽm và thiếc khỏi bị ăn mòn bằng cách tạo một lớp bảo vệ trên bề mặt.

Ứng dụng Dầu Thắng Caltex Brake and Clutch Fluid DOT 4

• Các phương tiện với hệ thống phanh chống bó
• Ly hợp thủy lực đòi hỏi dung dịch thông thường
• Xe con, xe vận tải thương mại và xe máy
• Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu SAEJ1703
• Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu DOT 3, trừ khi nhà sản xuất thiết bị gốc yêu cầu không được sử dụng dầu DOT 4 (ví dụ: một số mẫu Toyota)

• Các phương tiện với hệ thống phanh chống bó
• Ly hợp thủy lực đòi hỏi dung dịch thông thường
• Xe con, xe vận tải thương mại và xe máy
• Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu SAEJ1703
• Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu DOT 3, trừ khi nhà sản xuất thiết bị gốc yêu cầu không được sử dụng dầu DOT 4 (ví dụ: một số mẫu Toyota)

Dầu thắng Azmol Brake Fluid DOT 4

Ưu Điểm Dầu Thắng Azmol Brake Fluid DOT 4

• Nó được thiết kế đặc biệt để đảm bảo sự ổn định của các đặc tính cần thiết trong một hằng số
• Chế độ start-stop trong giao thông thành phố, lái xe nhanh và vận hành ở các khu vực miền núi, trong đó hệ thống phanh có thể bị làm nóng quá mức.
• Nó chứa chất ức chế ôxy hóa và ăn mòn, làm giảm quá trình ôxy hóa ở mức cao nhiệt độ xảy ra trong hệ thống có phanh đĩa, đồng thời bảo vệ chống lại rỉ và ăn mòn.
• Để duy trì hiệu suất và đảm bảo hoạt động không có sự cố của hệ thống phanh, cần phải kiểm tra mức dầu trong hệ thống và nếu cần, bổ sung dầu phanh AZMOL DOT-4.
• Dầu phanh vượt tiêu chuẩn DOT 3.

AZMOL DOT 4 đạt được các tiêu chuẩn hiệu năng

• FMVSS 116
• SAE J 1703 / J 1704
• ISO 4925 Class 4

3 loại dầu trợ lực tốt nhất hiện nay

Dưới đây là các loại dầu trợ lực tốt nhất hiện nay

Dầu trợ lực Caltex Texamatic 1888

Ưu điểm Dầu Hộp Số Tự Động/ Trợ Lực Lái Caltex Texamatic 1888

• Tăng tối đa tuổi thọ hộp số
  Phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt bền với ứng lực cắt giúp chống xuống cấp dầu trong những điều kiện ứng lực cắt cao ở các hộp số thế hệ mới, duy trì độ nhớt và độ dày màng dầu để luôn bảo vệ các chi tiết. Phụ gia cực áp giúp chống mài mòn các thành phần của hệ thống truyền động trong mọi điều kiện làm việc.
• Vận hành êm
  Sự kết hợp của phụ gia cải thiện ma sát tân tiến với độ nhớt dầu gốc và phụ gia cải thiện chỉ số độ nhớt bền cắt giúp mang lại các đặc tính ma sát tối ưu, đảm bảo sang số và truyền mô-men êm và tiết kiệm nhiên liệu.
• Tăng tuổi thọ của dầu
  Phụ gia ức chế ô-xy hoá siêu việt kết hợp dầu gốc hiệu năng cao cho tính năng chống ô- xy hóa và bền nhiệt vượt trội nhằm ngăn chặn hình quá trình hình thành a-xít, dầu hóa đặc và tạo cặn bám.

Tính năng Dầu Hộp Số Tự Động/ Trợ Lực Lái Caltex Texamatic 1888

• Texamatic® 1888 là dầu hộp số tự động (ATF) hiệu năng cao, đa dụng, chống mài mòn, bền với ứng lực cắt, được chấp thuận bởi Allison Transmission và Voith Turbo.
• Texamatic® 1888 được pha chế với dầu gốc hiệu năng cao và công nghệ phụ gia tiên tiến nhằm mang lại tính năng chống ô-xy hoá vượt trội, tuổi thọ dầu kéo dài và khả năng chống mài mòn tuyệt vời.

Ứng dụng Dầu Hộp Số Tự Động/ Trợ Lực Lái Caltex Texamatic 1888

• Hộp số tự động xe con và xe tải nhẹ khi yêu cầu loại dầu truyền động tự động thông thường.
• Hộp số tự động xe tải nặng.
• Hộp số tự động xe thi công cơ giới hạng nặng.

Không khuyến nghị sử dụng cho các hộp số tự động yêu cầu dầu độ nhớt thấp hoặc dầu chống rung giật (anti-shudder).

Dầu trợ lực Mobil ATF D/M

Mobil ATF™ D/M với chỉ số độ nhớt cao, giúp duy trì đầy đủ sự bôi trơn cho hộp số dưới điều kiện nhiệt độ nắng nóng, ổn định và chống oxi hóa, chống ăn mòn và chống gỉ sét hiệu quả. Các chỉ số ma sát được kiểm soát chặt chẽ, giúp truyền tải năng lượng trơn tru trong điều kiện dải nhiệt độ bình thường.

Tiêu chuẩn: GM DEXRON® IIIH, Ford MERCON® và Allison C-4,…

Không sử dụng trên: GM DEXRON® VI, Ford MERCON® V, MERCON LV®, MERCON SP® và Type F ATF

Các tính năng và lợi ích:

– Kéo dài tuổi thọ hộp số
– Kiểm soát sự rung lắc
– Chống gỉ sét và ăn mòn tối ưu.
– Chuyển số mượt mà
– Ổn định độ nhớt tuyệt vời

Kết luận

Bài viết này đã cung cấp cho các bạn các thông tin hữu ích về dầu thắng và dầu trợ lực tốt nhất hiện nay. Nếu có nhu cầu mua hàng hoặc cần tư vấn về sản phẩm xin vui lòng liên hệ CÔNG TY CP MAI AN ĐỨC theo thông tin dưới đây để được tư vấn và báo giá.

Dịch vụ Công ty Mai An Đức cung cấp

Ngoài cung cấp các sản phẩm dầu nhớt, mỡ bôi trơn và keo công nghiệp. Công ty CP Mai An Đức còn cung cấp các dịch vụ khác như:

• Dịch vụ lọc dầu lọc (dầu sử dụng máy lọc dầu để loại bỏ tạp chất và tách nước, khí ra khỏi dầu phục hồi lại chức năng gần như dầu mới.)
• Dịch vụ nạp dầu ( sử dụng máy lọc dầu hoặc bơm dầu để bơm bổ sung hoặc nạp dầu mới vào thùng chứa của hệ thống dầu bôi trơn, bao gồm nạp dầu ban đầu sau khi lắp đặt hoặc đại tu máy và nạp dầu bổ sung do hao hụt trong quá trình vận hành.)
• Dịch vụ đào tạo, huấn luyện cán bộ nhà máy kỹ năng, kỹ thuật bôi trơn máy móc.
• Khảo sát hiện trạng dầu nhớt, mỡ bôi trơn tại chỗ.
• Kiểm tra chất lượng dầu nhớt, phân tích tạp chất trong dầu.
• Đề xuất giải pháp xử lí nếu gặp sự cố về chất bôi trơn: thay mới, lọc,….

Thông tin liên hệ:

• Địa chỉ: Toà nhà XL Building, 88-90 Lương Định Của, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
• Hotline: 0977868803
• Zalo: 0977868803
• Email: cskh@maianduc.com
• Website: www.maianduc.vn
• Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC