“Có bất kỳ mức độ pha loãng nhiên liệu nào được chấp nhận trong động cơ diesel không? Thử nghiệm tốt nhất để pha loãng nhiên liệu là gì?”
Các thử nghiệm tốt nhất để phát hiện sự pha loãng nhiên liệu được đốt cháy trong chu trình đốt cháy, nó có thể đi vào cacte và được đưa vào dầu bôi trơn. Quá trình trộn nhiên liệu thô hoặc chưa cháy với dầu được gọi là quá trình pha loãng nhiên liệu. Có nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng pha loãng nhiên liệu, hầu hết liên quan đến một số vấn đề cơ học.
Có lẽ lý do phổ biến nhất khiến nhiên liệu bị loãng là do một quá trình được gọi là thổi qua. Nếu các vòng piston bị hỏng hoặc bẩn, chúng có thể không được làm kín đúng cách. Các vòng này được thiết kế để giữ cho dầu và khí thải được tách biệt và rất quan trọng trong việc đảm bảo độ nén thích hợp trong xi lanh.
Trong quá trình đốt cháy, bất kỳ nhiên liệu chưa được đốt cháy nào có thể bị rò rỉ qua các vòng xuyến và đi vào dầu. Một cách khác, điều này có thể xảy ra là thông qua việc phun nhiên liệu bị lỗi. Nếu nhiên liệu không được phun đúng cách, nó có thể không cháy hoàn toàn và sẽ có cơ hội xâm nhập vào dầu nhiều hơn.
Khi nhiên liệu ở trong dầu, nó bắt đầu ảnh hưởng đến cả dầu và động cơ. Thay đổi đáng chú ý nhất trong dầu bôi trơn sẽ là giảm độ nhớt . Nhiên liệu làm loãng dầu đến mức không thể hỗ trợ tải trong động cơ hoặc tạo một lớp màng đủ để giữ các bộ phận của động cơ bị tách rời.
Nhiên liệu cũng sẽ dẫn đến sự rửa trôi lớp lót xi lanh, trong đó nhiên liệu loại bỏ dầu và màng phụ gia khỏi thành xi lanh. Điều này dẫn đến mài mòn gia tốc trong điều kiện bôi trơn biên và làm hỏng động cơ sớm .
Khi thực hiện phân tích dầu , bạn có thể phát hiện sự pha loãng nhiên liệu thông qua một số thử nghiệm khác nhau, chẳng hạn như độ nhớt. Việc giảm độ nhớt thường có thể liên quan đến việc pha loãng nhiên liệu, nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể thấy điều này do có sự bù đắp trong lượng muội than. Ngoài ra, việc cắt các chất cải thiện chỉ số độ nhớt có thể gây ra giảm độ nhớt, vì vậy cần phải có một cuộc kiểm tra khác thường xuyên để xác nhận sự nhiễm bẩn nhiên liệu.
Quang phổ hồng ngoại biến đổi Fourier (FTIR) là một phép thử sẵn có mà hầu hết các phòng thí nghiệm phân tích dầu đều sử dụng. Nó có thể phát hiện nhiên liệu, nhưng bạn phải có tham chiếu dầu mới và tham chiếu nhiên liệu để biết vị trí cần tìm trên quang phổ để xác định xem nhiên liệu có trong mẫu dầu hay không.
Có lẽ công nghệ hiệu quả nhất để pha loãng nhiên liệu là sắc ký khí . Trong thử nghiệm này, các hydrocacbon trong mẫu dầu được tách ra và đo. Vì nhiên liệu có lượng hydrocacbon nhỏ hơn đáng kể so với dầu gốc bôi trơn , nên nó có thể được theo dõi chính xác hơn.
Các kết quả thường được đưa ra theo tỷ lệ phần trăm, với giới hạn cảnh báo được khuyến nghị là 1,5 phần trăm và giới hạn tới hạn dưới 5 phần trăm. Khi mức nhiên liệu cao hơn nhiều so với 5 phần trăm, có nguy cơ cháy động cơ.
Một thử nghiệm bổ sung đáng nói là điểm chớp cháy . Khi điểm chớp cháy của dầu động cơ giảm 20 độ C, có thể có vấn đề với việc pha loãng nhiên liệu. Thử nghiệm này là định tính nhưng không định lượng đối với nhiên liệu.
Hãy nhớ rằng khi dầu đang được sử dụng, mức nhiên liệu sẽ tiếp tục tăng. Khoảng thời gian xả nước kéo dài khiến thiết bị của bạn có nguy cơ cao hơn đối với các vấn đề với chất gây ô nhiễm tích tụ đến mức không an toàn, vì vậy hãy thường xuyên lấy mẫu và phân tích dầu động cơ của bạn để giảm thiểu rủi ro này.
