Xác định nguyên nhân hỏng hóc vòng bi

Tổng công ty Noria

054ac798 0778 4b7e 8699 9002c46f339e 1 22 14“Sau khi loại bỏ một ổ trục bị hỏng, chúng tôi thấy rằng chiếc lồng có màu xanh sẫm.

Xác định nguyên nhân hỏng hóc vòng bi .Một khi ổ trục hoặc bất kỳ thành phần nào bị hỏng, điều quan trọng là phải xem xét các bằng chứng để lại để xác định nguyên nhân gốc rễ. Có thể có vết rỗ, vết nứt hoặc trong trường hợp này là màu xanh lam cho lồng. Mỗi chế độ hỏng hóc là biểu hiện của một vấn đề cụ thể mà vòng bi phải đối mặt. Để lồng thay đổi màu sắc, nhiều khả năng bạn đang xem xét một vấn đề liên quan đến nhiệt.

Nhiệt có thể được tạo ra trong ổ trục bằng một số quá trình khác nhau. Làm quá nhiều hoặc đóng gói quá nhiều dầu mỡ vào khoang ổ trục có thể tạo ra vấn đề nhiệt. Dầu mỡ không tản nhiệt tốt như dầu, vì vậy nó có xu hướng nóng hơn lâu hơn. Ngoài ra, nếu một ổ trục được đổ hoàn toàn bằng dầu mỡ, nó có thể gây ra sự khuấy động và tạo ra nhiệt dưới dạng ma sát. Điều này tương tự như chạy qua nước. Bạn sẽ dễ dàng chạy hơn khi nước chỉ sâu đến mắt cá chân chứ không phải sâu đến thắt lưng. Bây giờ, hãy tưởng tượng vòng bi đang cố gắng dịch chuyển tất cả dầu mỡ đã được đóng gói xung quanh nó. Đây là cách tạo ra ma sát và nhiệt.

Hiểu được tải trọng mà ổ trục đang trải qua cũng có thể giúp bạn xác định nhiệt lượng dư thừa có thể đến từ đâu. Nếu tải trọng đủ lớn đến mức các phần tử bị ép vào vòng đua với lực quá lớn, điều này có thể dẫn đến bôi trơn ranh giới, với nhiệt được tạo ra do ma sát giữa các bề mặt kim loại (phần tử lăn và rãnh lăn).

Các loại vòng bi phần tử lăn khác nhau có thể chịu được các mức và loại tải trọng khác nhau. Tìm hiểu sự khác biệt giữa tải trọng dọc trục và lực đẩy sẽ giúp bạn xác định xem bạn có đang sử dụng đúng loại ổ trục hay không. Một số tải trọng có thể quá nặng đối với ổ bi, nhưng ổ lăn hình cầu có thể chịu được tải trọng tương tự một cách thích hợp. Chỉ cần nhìn vào độ bền thiết kế và tải trọng đề nghị của vòng bi sẽ cho bạn biết liệu bạn có đang sử dụng đúng kiểu dáng hay không.

Điều quan trọng là phải chỉ ra rằng một ổ trục duy nhất có thể bị hỏng do nhiều nguyên nhân, nhưng nếu lỗi này trở nên phổ biến, bạn nên chủ động và tấn công nguyên nhân gốc rễ. Để giảm thiểu tình trạng khai thác quá mức, hãy tính toán khối lượng mỡ cần thiết để bôi trơn lại ổ trục đúng cách và đảm bảo khối lượng này không bị vượt quá. Để tránh hiện tượng nóng do quá tải, hãy xác nhận rằng kiểu vòng bi phù hợp đang được sử dụng và nó có kích thước phù hợp để xử lý tải trọng mà nó đang gặp phải

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.