Quá nhiều hoặc quá ít chất bôi trơn: Vấn đề nào là lớn hơn?

0c2ae62d 6bd9 403a ac08 742510f956da overlubrication“Bôi trơn quá mức hoặc bôi trơn dưới có phải là một vấn đề lớn hơn khi nói đến bôi trơn ổ trục?”

Quá nhiều hoặc quá ít chất bôi trơn: Vấn đề nào là lớn hơn ? Để trả lời câu hỏi này, trước tiên điều quan trọng là phải hiểu rằng bôi trơn quá mức và bôi trơn dưới mức có thể đề cập đến hai điều khác nhau. Ví dụ, nó có thể có nghĩa là khối lượng được bơm vào ổ trục trong sự kiện bôi trơn có thể quá nhiều hoặc quá ít. Nó cũng có thể có nghĩa là các sự kiện hối tiếc đang xảy ra quá thường xuyên hoặc có thể không đủ thường xuyên. Việc xác định vấn đề nào là vấn đề lớn hơn có thể khó khăn, nhưng thông tin sau sẽ giúp bạn quyết định điều gì có thể gây ra thiệt hại nhiều nhất trong ứng dụng của bạn.

Khai thác quá mức bằng cách bôi quá nhiều mỡ vào ổ trục cùng một lúc có thể dẫn đến hỏng phớt và sinh nhiệt trong vỏ ổ trục. Khi quá nhiều dầu mỡ được bơm vào khoang ổ trục, cuối cùng nó sẽ bị đầy. Nếu không có cổng thoát khí trên vỏ, dầu mỡ sẽ thổi qua các vòng đệm. Điều này có thể gây ra một số vấn đề, vì dầu mỡ còn lại trong vỏ có thể bị rò rỉ ra ngoài. Nó cũng cung cấp một con đường cho các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào nhà ở.

Ngoài ra, một ổ trục chứa đầy dầu mỡ có thể tạo ra nhiệt. Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa mỡ và dầu là mỡ không thể truyền nhiệt ra khỏi vùng tải. Bằng cách đổ quá nhiều dầu mỡ vào ổ trục, bạn có thể tạo ra nhiệt do ma sát của chất lỏng. Bởi vì nhiệt không thể truyền đi, nó có thể bắt đầu làm biến chất dầu mỡ bằng cách gây ra sự khuấy trộn quá nhiều. Nếu bạn có các điểm tẩy thích hợp để loại bỏ dầu mỡ thừa, vấn đề duy nhất với việc bôi trơn quá thường xuyên là về cơ bản bạn có thể tẩy sạch dầu mỡ tốt ra khỏi ổ trục.

Khai thác thiếu hoặc không tra đủ dầu mỡ vào vỏ ổ trục cũng có thể gây bất lợi. Tuy nhiên, nó có tác dụng gần như hoàn toàn ngược lại với việc gia tăng quá mức. Bằng cách không cung cấp đủ dầu bôi trơn cho ổ trục, nhiệt có thể được tạo ra từ ma sát của các bộ phận chuyển động. Ngoài ra, nếu có khoảng trống bên trong vỏ ổ trục, điều này có thể cho phép tạp chất xâm nhập vào vùng tải, dẫn đến hư hỏng các bộ phận quay.

Không bôi trơn đủ thường xuyên sẽ được coi là một vấn đề lớn hơn. Sau một thời gian dài, dầu mỡ có thể bắt đầu cứng lại do quá trình oxy hóa. Chắc chắn, sẽ có sự mài mòn thành phần quá mức vì thiếu chất bôi trơn và sự hiện diện của các chất bẩn có thể xảy ra. Tất nhiên, cách tốt nhất là tránh cả hai điều kiện này

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.