Một nhà máy ở Pakistan gần đây đã trải qua sự giảm bớt cấm cản về lượng dầu của động cơ diesel. Sự giảm thiểu này được phát hiện trong quá trình phân tích cú pháp dầu định dạng trong khi động cơ ở chế độ chờ. Khi kiểm tra bao gồm các cửa sổ bên trong, có thể thấy nước trong dầu.
Tích cực dầu ở chỗ cho lượng nước hàm lượng cao hơn 0,5%. Theo nhà sản xuất động cơ, lượng nước tối đa cho phép là 0,3%. Do đó, dầu là Fatalution, và số cơ sở chỉ giảm mức thấp xuống mức rất thấp.
Dầu sau đó đã được rút cạn, vì nó không phù hợp để sử dụng thêm, vì có mặt cạn kiệt các chất phụ gia. Nhân viên nhà máy tìm kiếm nguồn nước, kiểm tra nước từ xi lanh, bộ mát dầu và bộ phận làm nóng dầu, cũng như bể chứa nước bên ngoài, mưa, v.v.
Nhà liên kết với nhà sản xuất động cơ, họ đã kiểm tra cơ nhưng không kiểm tra nhiệt tách, vì nó đã được kiểm tra trong lần bảo trì gần đây. Sau khi dầu được rút hết, bảo trì đội đã làm sạch ổ chứa. Họ quan sát xi lanh đầu tiên qua cửa sổ của cacte, but the water not found. Công việc mát mẻ cũng đã được kiểm tra nhưng không cung cấp bất kỳ mối quan hệ nào về sự thay đổi nước trong dầu.
Khi kiểm tra toàn bộ mạch dầu, không có khu vực nào đáng quan tâm được xác định. Nhân viên nhà máy hài lòng và tin tưởng rằng sẽ không thể biến nước thành dầu, vì vậy họ đã thêm dầu mới vào chỗ chứa.
Máy tách dầu được vận hành trong một ngày với dầu mới. Động cơ không chạy, bởi vì nhóm nghiên cứu không chắc chắn rằng nước bị biến đổi với dầu một lần nữa hay không. Khi một mẫu được lấy từ ổ chứa, lượng dầu nước được tìm thấy là 0,5 phần trăm.
Một mẫu cũng được thu thập sau thiết bị tách, cho phần trăm hàm lượng nước 0,55. Đây chỉ là phần ngoài của máy được làm việc với độ lệch thấp hoặc nước xoáy vào phần chia. Tuy nhiên, nếu phân tích cú pháp thấp được bù đắp, thì dầu không có nhiều nước.
Đội bảo trì đã lập tức loại bỏ bộ gia nhiệt trong bộ phân tách để xem có hơi nước biến đổi với dầu hay không. A nhiệt độ được sử dụng trong bộ tách biệt để làm sạch chất bôi trơn nhằm làm sạch hiệu quả. Máy đặc biệt này gia nhiệt kết hợp một tấm trao đổi nhiệt dạng hàn, với dầu được làm nóng bằng hơi nước. Ta nghi ngờ rằng hơi nước đã được biến đổi với dầu trong nhiệt trao đổi.
Sau khi bỏ dỡ máy, nước được bổ sung vào hơi thở. Áp suất làm việc trong hơi thở có 7 vạch nhưng trong dầu chỉ có 1 vạch. Áp suất thử là 50 bar. Khi tăng dần áp suất trong hơi, nước bắt đầu thoát ra khỏi đường dầu ngay sau đó 3 vạch. Điều khiển tấm giữa dầu và nước tự do này là hư hỏng.
Bộ gia nhiệt sau đó đã được thay thế bởi đội bảo trì. Sau khi tách máy vận hành trong hai ngày với bộ mới nhiệt độ, kết quả thử nghiệm chỉ cho lượng nước 0,1% được thấy.
Một điều chỉnh thiết lập tức về sự nhập hàng hóa của nước vào hệ thống dầu đã ngăn chặn thiệt hại cho các bộ phận bên trong động cơ. Nhà máy sẽ thiệt hại hàng đô la nếu không kịp thời điều chỉnh
