Cải thiện chính sách bôi trơn động cơ điện Động cơ điện – cụ thể hơn là động cơ điện được bôi trơn bằng mỡ – là động cơ chính cho hầu hết các máy móc trong nhà máy và xí nghiệp. Thông thường, các động cơ có kích thước lớn hơn 25 mã lực thỉnh thoảng cần phải giảm tốc độ. Làm như vậy đúng cách là điều cần thiết để đảm bảo độ tin cậy của thiết bị.
Khi kiểm tra các động cơ được bôi trơn kém, chúng ta thường thấy các dấu hiệu của việc ăn mòn quá mức, độ ăn mòn kém, chất làm đặc bị đóng cặn cho thấy bị khô và “cầu vồng” màu sắc cho thấy rằng động cơ đang được bôi trơn bằng bất kỳ sản phẩm nào tiện dụng. Tất cả những điều này cho thấy sự thiếu kiểm soát đối với quá trình bôi trơn động cơ.
Bài viết này cung cấp một số lý do chính đáng để bạn cố gắng cải thiện chính sách bôi trơn động cơ của mình.
Tóm tắt nội dung
Sự kiện và quan sát
1) Các ổ trục hoạt động quá mức làm tăng nhiệt và dẫn đến tách dầu khỏi chất làm đặc, cũng như dầu mỡ đi qua mê cung và đi vào các cuộn dây. Quá nhiệt và tách biệt làm ảnh hưởng đến độ tin cậy của ổ trục. Dầu mỡ trong các cuộn dây ngăn cản sự truyền nhiệt và làm tăng tốc độ làm suy giảm chất cách điện của động cơ. Một nguyên tắc nhỏ là nhiệt độ tăng thêm 10 độ C sẽ làm giảm tuổi thọ của vật liệu cách nhiệt đi một nửa.
2) Việc mài mòn động cơ làm giảm độ dày của màng, làm tăng nhiệt ma sát trong ổ trục. Điều này làm cho dầu tách ra khỏi chất đặc, dẫn đến đóng bánh và giảm tuổi thọ ổ trục.
3) Việc trộn lẫn các loại mỡ bôi trơn có thể dẫn đến một loạt các vấn đề. Đầu tiên, trái ngược với sự hiểu biết thông thường, “dầu mỡ không phải là dầu mỡ”. Dầu mỡ là sự kết hợp phức tạp của hóa chất – dầu gốc, phụ gia và chất làm đặc. Vòng bi động cơ yêu cầu sự kết hợp phù hợp của các đặc tính hoạt động cho ứng dụng.
Việc không cung cấp các đặc tính này sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy của động cơ. Ngoài ra, các thành phần dầu mỡ không phải lúc nào cũng hoạt động tốt với nhau. Sự không tương thích có thể gây ra sự phân tách dầu gốc và chất làm đặc, cặn, vecni và làm giảm hiệu suất bôi trơn.
4) Thường xuyên xảy ra việc chọn sai dầu mỡ. Tôi thường gặp các nhà máy nơi động cơ điện được bôi trơn bằng mỡ “đa năng”. Đầu tiên, không có một tiêu chuẩn cụ thể nào liên quan đến thuật ngữ “mỡ đa dụng”, nhưng dầu gốc của nó thường cao hơn mức yêu cầu đối với ứng dụng động cơ điện, điều này gây lãng phí năng lượng và tạo ra nhiệt không cần thiết.
Nó có thể có hoặc không sử dụng chất làm đặc thích hợp cho ứng dụng và mỡ đa năng thường chứa phụ gia chịu cực áp (EP) có thể gây ăn mòn lồng ổ trục và cuộn dây trong trường hợp bôi trơn quá mức.
Tuân theo các nguyên tắc này
Dưới đây là một số nguyên tắc đơn giản, dễ làm theo để đảm bảo rằng động cơ của bạn được bôi trơn đúng cách, đáng tin cậy và cung cấp cho bạn chi phí sở hữu thấp nhất có thể về bảo trì và tiêu thụ năng lượng.
A) Tạo một tiêu chuẩn thiết kế để xác định các điểm cắt để sử dụng các ổ trục kín. Đây có thể không phải là một quyết định toàn diện. Trong mọi trường hợp, hãy đánh dấu rõ ràng các động cơ có vòng bi kín và do đó được “bôi trơn suốt đời”. Lưu ý rằng bôi trơn suốt đời có nghĩa là bôi trơn suốt thời gian tồn tại của chất bôi trơn. Một khi mỡ bị biến chất, ổ trục sẽ nhanh chóng xuống cấp.
B) Tạo ra một tiêu chuẩn kỹ thuật cho động cơ điện mô tả các đặc tính hóa học, vật lý và hiệu suất cho chất bôi trơn của chúng. Thông thường, chúng tôi tìm kiếm dầu gốc chất lượng cao có độ nhớt ISO VG 100-150, polyurea hoặc chất làm đặc phức hợp lithium, điểm rơi cao và đặc tính phân luồng tốt. Phụ gia chống mài mòn thỉnh thoảng được sử dụng, nhưng hiếm khi động cơ yêu cầu EP.
C) Tính khoảng thời gian và khối lượng hồi quy cần thiết. Việc tính toán khối lượng rất đơn giản. Việc tính toán khoảng thời gian yêu cầu điều chỉnh để phản ánh hướng trục, độ rung, điều kiện môi trường, v.v. Quyết định xem bạn có muốn sử dụng thiết bị giám sát siêu âm để hỗ trợ bôi trơn hay không, hãy nhớ rằng tín hiệu siêu âm rất mong manh. Do đó, bạn sẽ cần phải thật cụ thể trong các thủ tục của mình.
D) Ghi chép thực hành ưa thích của bạn thành các quy trình rõ ràng, dễ làm theo chỉ định các khía cạnh thay đổi của bôi trơn động cơ (loại bôi trơn, thể tích yêu cầu, khoảng thời gian, v.v.).
E) Cung cấp hướng dẫn rõ ràng cho cửa hàng chế tạo lại động cơ của bạn, bao gồm cả loại bôi trơn cụ thể. Đừng cho rằng những gì họ đang sử dụng tương thích với những gì bạn đang sử dụng (lưu ý rằng không phải tất cả các chất làm đặc polyurea đều tương thích). Ngoài ra, cung cấp các hướng dẫn liên quan đến thể tích đổ đầy ban đầu, có nên nung nóng trước ống nạp hay không, v.v.
Lưu ý cửa hàng xây dựng lại động cơ bổ sung
Khi một động cơ đến cửa hàng chế tạo lại, hãy yêu cầu phản hồi về việc bôi trơn, ngay cả khi đó không phải là lý do tại sao động cơ đang được chế tạo lại. Danh sách kiểm tra kiểm tra của bạn phải báo cáo các dấu hiệu sau:
- Khai thác quá mức (dầu mỡ trong các cuộn dây)
- Trộn chéo các loại mỡ (các màu khác nhau)
- Vón cục quá mức hoặc quá khô (cho biết sự tách dầu mỡ hoặc khoảng thời gian bôi trơn quá mức)
- Rỗ trên mương chịu lực và các phần tử lăn (biểu thị mỏi do tiếp xúc)
- Ăn mòn lồng ổ trục (có thể do phụ gia EP)
- Rò rỉ (do xói mòn phóng điện)
- Đường khắc nước trên mương
- Mài mòn trên lồng ổ trục
- Ăn mòn các cuộn dây
- Vec-ni hoặc vết ố (cho thấy chất bôi trơn bị suy giảm nhiệt hoặc oxy hóa quá mức)
- Gỉ (cho biết tiếp xúc với nước)
Động cơ điện tốt như vàng
Không, không có một chậu vàng nào ở cuối mỗi cầu vồng. Động cơ di chuyển nhà máy của bạn. Do đó, không thể vận hành một nhà máy đáng tin cậy mà không có động cơ điện đáng tin cậy. Bôi trơn thích hợp là chiến lược bảo trì cơ khí chủ động có thể kiểm soát được nhất của bạn để đảm bảo động cơ hoạt động đáng tin cậy, không gặp sự cố, tiết kiệm năng lượng.
Thông tin liên hệ:
- Địa chỉ: Toà nhà B&L, Số 119-121 Đường Ung Văn Khiêm, P. 25, Q. Bình Thạnh, Tp.HCM
- Hotline: 0975 075 080
- Zalo: 0975 075 080
- Email: cskh@maianduc.com
- Website: www.maianduc.vn
- Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC
