Các phương pháp hay nhất về Bôi trơn Máy sấy Máy sấy Vòng bi

Các phương pháp hay nhất về Bôi trơn Máy sấy Máy sấy Vòng bi Trong bộ phận làm khô máy giấy, hệ thống bôi trơn là nguyên nhân gây ra nhiều hỏng hóc cho ổ trục trong nhiều năm. Có năm yếu tố chính ảnh hưởng đến sự cố ổ trục làm khô ổ trục xi lanh tiếp tục xảy ra trong ngành công nghiệp ngày nay. Dưới đây là những yếu tố chính và giải pháp để giảm thiểu những hư hỏng này. Điều tối quan trọng là phải hiểu từng thứ.

Quá trình oxy hóa

Nguyên nhân chính của quá trình oxy hóa đến từ việc dầu tiếp xúc với nhiệt độ cao. Khi nó đi qua ổ trục, nhiệt độ bôi trơn của nó có thể cao tới 120 ° C tùy thuộc vào tốc độ máy và nhiệt độ hơi nước vào. Nhiệt độ hiếm khi có cơ hội nguội đi nhiều vì có mức tắm dầu cố định, được duy trì bằng chiều cao của ống thoát dầu ổ trục, để ngăn ngừa các hỏng hóc nghiêm trọng của ổ trục nếu dòng dầu bị tắc nghẽn vì bất kỳ lý do gì.

Điều quan trọng cần biết là lưu lượng dầu đến từng ổ trục hoặc bánh răng bên trong được đặt ở tốc độ dòng chảy chính xác, tùy thuộc vào ổ trục hoặc bánh răng nào đang được bôi trơn. Điều này được kiểm soát thông qua các rotameters được đặt ở tốc độ dòng chảy xác định trước, thường từ 300ml đến 1,8 lít mỗi phút tùy thuộc vào loại máy và vị trí ổ trục.

Nếu các rotameters này bị tắc và hạn chế dòng chảy của dầu, nhiệt độ ổ trục sẽ tăng lên do lưu lượng dầu qua ổ trục quá thấp, làm cho dầu bị ôxy hóa, sau đó tạo cặn trên các mặt bên ổ trục. Các cặn carbon này tích tụ và cuối cùng vỡ ra do rung động và đi qua các con lăn quay của ổ trục và gây ra hư hỏng, dẫn đến hỏng ổ trục sớm. Cặn carbon cũng tích tụ trên vỏ ngoài của ổ trục gây ra các vấn đề tương tự.

Điều quan trọng là phải kiểm soát nhiệt độ của dầu đi đến các ổ trục và bánh răng thông qua bộ làm mát dầu và nhiệt độ phân phối phải ở khoảng 54 ° C tùy thuộc vào thiết kế của máy. Điều này thường được khởi động sau khi ngừng bảo trì máy.

Có xu hướng mong muốn đưa máy lên và chạy với tốc độ sản xuất càng sớm càng tốt, buộc hơi nước vào bộ phận sấy với tốc độ nhanh hơn bình thường, điều này có thể dẫn đến nứt vòng trong của một số vòng bi mà có thể không đối phó với giãn nở do nhiệt độ tăng nhanh.

Ô nhiễm nước

Nhiễm bẩn nước của chất bôi trơn đến từ hai nguồn. Đầu tiên là rò rỉ các khớp nối hơi quay trong đó hơi nóng rò rỉ vào vỏ ổ trục và làm ô nhiễm dầu với tốc độ nhanh. Giải pháp duy nhất là thay thế các khớp quay mà chỉ có thể được thực hiện khi máy tắt.

Việc lắp một núm vặn mỡ trên mỗi vỏ của khớp quay hơi có thể khá thành công trong việc ngăn ngừa hư hỏng phớt carbon. Điều quan trọng cần lưu ý là nên sử dụng loại mỡ có chứa chất phụ gia rắn như molypden đisunfua trong ứng dụng này.

 

Nguồn thứ hai gây ô nhiễm nước là do sự ngưng tụ bên trong bình chứa dầu vì dầu quay trở lại từ các ổ trục có thể lên tới 80 ° C. Nói chung, nếu có rò rỉ trong bộ làm mát dầu, trong quá trình vận hành, áp suất dầu lớn hơn nhiều so với nước làm mát và do đó không gây ra vấn đề làm ô nhiễm dầu.

Các yếu tố quan trọng cần lưu ý liên quan đến bình chứa dầu là sau đây.

  1. Ống xả của bể chứa được đặt ở vị trí chính xác, trên đỉnh ở độ cao tối thiểu 500mm so với đỉnh bể, với công suất phù hợp với kích thước lưu lượng thể tích của bơm dầu.
  2. Một quạt hút hơi nên được lắp vào đầu của bình chứa ở phía hồi dầu để loại bỏ tất cả hơi dầu, do đó nó không ngưng tụ thành nước.
  3. Tấm vách ngăn giữa mặt hồi dầu và mặt hút của máy bơm phải có chiều cao cho phép có thời gian để ô nhiễm nước và bất kỳ chất bẩn nặng nào lắng xuống dưới đáy và không khí và bọt tiêu tán.
  4. Một trong những cách hiệu quả nhất để loại bỏ nước khỏi dầu trong bình chứa là lắp một máy ly tâm không dây để nó luân chuyển dầu đến và đi từ phía hồi lưu. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng nhiệt độ của máy ly tâm được giữ trong khoảng từ 82 ° C đến 85 ° C với đĩa trọng lực có kích thước chính xác được lắp phù hợp với tỷ trọng của dầu.
  5. Bể chứa dầu nên được xả hàng ngày để kiểm tra lượng nước còn lại. Nếu điều này không được thực hiện, nước tự do sẽ tích tụ và cuối cùng được hút bởi máy bơm tuần hoàn.

Nhiễm bẩn nước sẽ làm tăng tốc độ oxy hóa dầu nhờn và rút ngắn tuổi thọ của dầu. Nó cũng sẽ làm tăng sự ăn mòn của các ổ trục và van điều khiển và làm giảm tuổi thọ của các bộ lọc dầu.

Mặc quá nhiều

Ô nhiễm bụi bẩn và nước là những nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn ổ trục, tạo ra các vấn đề theo nhiều cách khác nhau.
Nước làm tăng độ nhớt của dầu và khi các phần tử nước đi vào vùng chịu tải, các phần tử này sẽ tăng nhiệt độ đột ngột trở thành các bong bóng hơi nước nhỏ, sau đó tác động lên bề mặt ổ trục, gây ra vết rỗ và do đó làm mòn thêm và mỏi kim loại.

Mặt khác, bụi bẩn xâm nhập vào ổ trục gây mòn với tốc độ nhanh chóng tùy thuộc vào khối lượng ô nhiễm. Sự mài mòn diễn ra trên các bộ phận lăn và lồng ổ trục sẽ làm cho ổ trục rung động quá mức và tốc độ mòn sẽ tăng nhanh tùy thuộc vào tốc độ máy.

Tạo bọt

Việc tạo bọt trong dầu máy giấy có thể tạo ra một vấn đề lớn liên quan đến sự mòn của ổ trục và bơm. Khi không khí bị cuốn vào dầu và đi vào vùng chịu tải của ổ trục, các bọt khí sẽ nổ do áp suất cao và nhiệt độ tăng lên ảnh hưởng đến bề mặt ổ trục. Bọt này cũng sẽ tạo ra lỗ hổng trên các máy bơm tuần hoàn , điều này sẽ tạo ra sự mài mòn của máy bơm và đẩy nhanh sự cố tạo bọt.

Để giúp ngăn ngừa điều này, bạn nên lắp bộ lọc vải cuộn ở phía hồi dầu. Điều này sẽ giúp thu thập các mảnh vụn mòn và hỗ trợ làm tan bọt trong dầu.

Hầu hết các loại bộ lọc cuộn đều có chỉ báo khi bộ lọc bị tắc. Điều này cũng có thể hỗ trợ khi điều tra xem ô nhiễm nào đang quay trở lại bể chứa dầu.

Chất lượng dầu nhớt

Chất lượng của chất bôi trơn máy giấy cũng quan trọng như việc bảo dưỡng chất bôi trơn. Theo hướng dẫn, có một số kết quả kiểm tra chất bôi trơn để hướng dẫn bạn lựa chọn chất bôi trơn.

Quá trình oxy hóa

  1. Đầu tiên là độ bền oxy hóa , là thước đo khả năng chống lại quá trình oxy hóa của dầu nhớt khi gặp nhiệt độ cao. Thử nghiệm RPVOT ASTM D2272 là hướng dẫn về thời gian sử dụng hữu ích còn lại của dầu, tính theo tỷ lệ phần trăm của dầu mới. Nó được đo bằng thời gian và kết quả tính bằng phút càng lâu thì chất bôi trơn càng tốt.
  2. Thử nghiệm thứ hai là thử nghiệm TOST ASTM D943, là phép đo độ ổn định oxy hóa và tuổi thọ hữu ích của chất bôi trơn khi có nước. Đây là một phép đo số lượng axit và kết quả được đo bằng giờ. Thời gian thử nghiệm càng lâu để đạt được số lượng axit tối đa trong nhiều giờ thì chất bôi trơn càng tốt.

Khả năng tách nước

Khả năng tách nước là thước đo khả năng tách nước của chất bôi trơn bằng phương pháp thử nghiệm. Việc tách nước và dầu càng nhanh thì sẽ đạt được hiệu suất tốt hơn khi vận hành, điều này rất quan trọng đối với dầu máy giấy. Kết quả thử nghiệm tính bằng phút và thời gian tách dầu và nước càng ngắn thì hiệu suất càng tốt.

Kiểm tra vết sẹo

Thử nghiệm độ mòn bốn viên bi, DIN 51350-3, được thực hiện bằng cách đặt một tải trọng cố định lên ba viên bi quay và một viên bi thép tĩnh trong một giờ để thiết lập khả năng chống mài mòn của chất bôi trơn. Đường kính của vết sẹo được đo khi kết luận của bài kiểm tra. Đường kính sẹo càng nhỏ tỷ lệ thuận với khả năng chống mài mòn của chất bôi trơn.

Điều quan trọng là chọn chất bôi trơn chất lượng cao cho bôi trơn ổ trục máy sấy giấy bằng cách sử dụng các kết quả thử nghiệm ở trên làm hướng dẫn. Một khía cạnh quan trọng khác là đảm bảo rằng tất cả các loại dầu máy giấy được sản xuất bằng dầu gốc nhóm II trở lên.

Tóm lại, bạn muốn chất bôi trơn của mình có điểm số RPVOT (ASTM D2272) và TOST (ASTM D943) cao, cả hai đều được đo theo thời gian; một thời gian ngắn khi cho điểm Khả năng tách nước, (ASTM D1401), và thử nghiệm 4 bi điểm thấp, (DIN 51350-3).

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.