Khám phá những bí mật của việc bôi trơn vòng bi đúng cách    

Khám phá những bí mật của việc bôi trơn vòng bi đúng cách

Khám phá những bí mật của việc bôi trơn vòng bi đúng cách.Một trung tâm của hầu hết các cơ sở công nghiệp là động cơ điện, có thể làm cho thiết bị không hoạt động ổ đỡ yếu tố cán của họ nên không-một sự xuất hiện phổ biến hơn cần thiết do căng thẳng phát sinh từ bôi trơn không đúng. Bôi trơn động cơ đúng cách là điều dễ dàng, nhưng không hề đơn giản. Nếu bạn không xem xét tất cả các yếu tố liên quan, thiết bị của bạn sẽ dễ bị hỏng sớm. Đầu tư vào các công cụ phù hợp  là một phần quan trọng để duy trì một chương trình bôi trơn có cấu trúc và giải quyết tất cả các yếu tố liên quan.

Nguyên nhân thất bại điển hình

Có một số chế độ hỏng hóc cần lưu ý khi bảo trì động cơ điện của bạn, mặc dù số liệu thống kê cho thấy 50% lỗi ổ trục liên quan đến bôi trơn. Dưới đây là một số chế độ hỏng hóc phổ biến liên quan đến chất bôi trơn:

Mất chất bôi trơn

Nếu ổ trục không được lắp lại trong khoảng thời gian thích hợp với lượng mỡ thích hợp, hoặc nếu dầu tách ra khỏi chất làm đặc gốc của mỡ do quá nhiệt, có thể xảy ra hiện tượng mất chất bôi trơn và bôi trơn và góp phần gây ra hỏng hóc thiết bị. Tình huống này thường xảy ra khi các nhà khai thác sử dụng lịch trình phục hồi dựa trên thời gian. Mặc dù việc phục hồi sau một số giờ hoạt động nhất định là ổn định, nhưng nó thường gây hại nhiều hơn lợi do thực tế là nhiều yếu tố đóng vai trò quan trọng trong thời điểm ổ trục cần bôi trơn. Hệ thống giám sát siêu âm hỗ trợ phát hiện thời điểm thích hợp để phục hồi, giảm nguy cơ tách dầu.

Không tương thích với dầu mỡ

Không phải tất cả các loại mỡ đều tương thích với nhau. Người ta thường nghĩ “dầu mỡ là dầu mỡ” và bôi dầu mỡ đầu tiên lên ổ trục mà bạn có thể sử dụng. Sử dụng chất bôi trơn tự động một điểm đảm bảo chỉ có một loại mỡ được sử dụng nhất quán. Điều quan trọng là phải sử dụng cùng một loại mỡ hoặc chất thay thế tương thích để tăng tuổi thọ của ổ trục.

Mỡ không chính xác

Đảm bảo sử dụng đúng loại mỡ cho ứng dụng của bạn. Một số thiết kế và ứng dụng ổ trục chỉ cần mỡ không EP hoặc đa năng (GP) trong khi những người khác yêu cầu mỡ chịu cực áp (EP). Nếu bạn không chắc nên sử dụng loại mỡ nào, hãy tham khảo ý kiến ​​OEM.

Thoái hóa dầu mỡ

Sự đông cứng của dầu mỡ, sự phân hủy hóa học do nhiệt độ quá cao và sự tách dầu khỏi gốc dầu mỡ là những dạng thoái hóa dầu mỡ phổ biến. Tất nhiên, nhiệt độ quá cao là do ma sát, mà nguyên nhân là do bôi trơn không đúng cách. Giữ một danh sách các nhiệm vụ bôi trơn được lập thành văn bản và chọn các công cụ giám sát tình trạng sẽ cảnh báo cho bạn về bất kỳ sự cố tiềm ẩn nào.

Bôi trơn dư thừa

Điều này xảy ra chủ yếu với các ổ trục có mặt hở, khi dầu mỡ dư thừa có thể làm tăng nhiệt độ trong ổ trục do khuấy trộn và cũng có thể bị đẩy trở lại vào các cuộn dây của động cơ và cũng có thể gây ra quá nhiệt và suy giảm chất lượng cách điện trên các cuộn dây. Một chuyển đổi hữu ích cần thực hiện là chuyển đổi từ khôi phục thủ công sang khôi phục tự động. Việc nạp lại bằng tay để lại nhiều chỗ cho lỗi của con người, trong khi thiết bị tự động nạp lại cung cấp độ chính xác cần thiết để bôi trơn vòng bi một cách tối ưu.

Đang giảm giá

Nếu bạn đang chọn các phương pháp sửa chữa thủ công, các quy trình đóng một vai trò lớn trong việc ngăn ngừa hỏng hóc ổ trục. Thực hiện theo các bước khôi phục nghiêm ngặt theo đúng trình tự giúp giảm thiểu thất bại:

  1. Thay ổ trục trong khi động cơ đang chạy và nóng, hoặc sau khi tháo động cơ ra khỏi dịch vụ và dầu mỡ vẫn còn nóng. Trong điều kiện hoạt động, dầu mỡ ít nhớt hơn.
  2. Đảm bảo súng bắn mỡ có chứa chất bôi trơn phù hợp để phục hồi các vòng bi.
  3. Làm sạch các khu vực xung quanh các phụ kiện lấp đầy và thoát nước để đảm bảo chất bẩn không được đưa vào khoang ổ trục.
  4. Tháo khớp nối xả để cho phép mỡ thừa thoát ra khỏi ổ trục.
  5. Để phích cắm thoát nước trong suốt thời gian của quá trình mọc lại.
  6. Với động cơ đang chạy ở nhiệt độ hoạt động, hãy thêm lượng dầu mỡ khuyến nghị hoặc thêm từ từ cho đến khi nó bắt đầu di chuyển vào ống xả.
  7. Sau khi tẩy sạch dầu mỡ thừa, hãy lắp lại nút xả và làm sạch dầu mỡ thừa khỏi khu vực thoát nước.

Sau khi lắp đặt, theo dõi tiếng ồn và độ rung của động cơ để thiết lập đường cơ sở. Định kỳ, hãy kiểm tra các phép đo này; Bất kỳ sự thay đổi đột ngột hoặc đáng kể nào cũng phải kiểm tra khả năng bôi trơn ổ trục. Nhiệt độ ổ trục động cơ cũng là một công cụ phân tích có giá trị và cần được theo dõi và định hướng theo thời gian. Xu hướng ngày càng tăng có thể cho thấy sự cần thiết phải thay mới dầu mỡ hoặc các vòng bi đang được gia công quá mức hoặc một vòng bi cần được thay thế. Cuối cùng, hãy chú ý đến bất kỳ tiếng ồn hoặc mức độ rung động tần số cao (siêu âm) nào vì đó có thể là dấu hiệu của sự cố bôi trơn ổ trục.

 

Bất kể công cụ và công nghệ bạn chọn sử dụng là gì, bí quyết lớn nhất để bôi trơn thành công là tư duy. Sắp xếp lại tư duy của bạn từ phản ứng đến phòng ngừa sẽ giúp bạn ngăn chặn các vấn đề trước khi chúng bắt đầu, điều này mang lại lợi ích cho tất cả mọi người từ người vận hành đến quản lý nhà máy

Thông tin liên hệ:

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *