Bao nhiêu dầu mỡ là đủ? là câu hỏi mà các kĩ sư nhà máy luôn tìm kiếm câu trả lời “Tất cả các khóa đào tạo chính thức mà tôi đã có về ứng dụng chất bôi trơn cho thấy rằng đối với các ổ trục có thể bôi trơn, người ta không bao giờ nên bơm quá nhiều dầu mỡ để đẩy các vòng đệm bên ngoài ra. Tuy nhiên, hướng dẫn sử dụng đi kèm với ổ trục Dodge Type-E Những trạng thái:
‘Hoạt động khi có bụi, nước hoặc hơi ăn mòn – Trong những điều kiện này, ổ trục phải chứa càng nhiều dầu mỡ càng tốt khi tốc độ cho phép, bởi vì ổ trục đầy đủ với sự rò rỉ nhẹ do đó là biện pháp bảo vệ tốt nhất chống lại sự xâm nhập của vật liệu lạ.’
Điều này sẽ không làm hỏng con dấu và cho phép vật lạ xâm nhập dễ dàng hơn? Tôi hiện đang dạy các kỹ thuật viên của mình cách thêm lượng mỡ được xác định theo công thức SKF G = DB / 10, trong đó G là mỡ tính bằng ounce, D là đường kính ngoài của ổ trục, và B là chiều rộng ổ trục; hoặc như tôi đã đọc trong Lube-Tips, một phát trên mỗi inch đường kính trục. Điều này là không đủ trong môi trường bụi bẩn? “
Một số yếu tố ảnh hưởng đến lượng mỡ sẽ đi vào ổ trục tại khoảng thời gian đã chọn. Các yếu tố quan trọng bao gồm:
1. Thiết kế của ổ trục (ổ lăn trơn, ổ lăn, ổ bi hoặc hình cầu).
2. Loại tấm chắn được sử dụng trong ổ trục.
3. Kích thước và tốc độ để từ đó tính giá trị dN.
4. Độ nhớt của chất bôi trơn trong dầu mỡ.
Vòng bi Dodge Type-E có cấu hình tấm chắn và vòng đệm môi , với một tùy chọn cho vòng đệm hai tầng bổ sung. Loại phớt này, theo thiết kế, sẽ cho phép xả dầu mỡ mà không bị hỏng ở chu vi bên ngoài của phớt. Bạn có thể coi đây là một loại cấu hình ổ trục được che chắn.
Vòng bi kín không được thiết kế để tẩy. Nếu bạn bôi quá nhiều dầu mỡ quá nhanh, bạn có thể làm vỡ vòng đệm và ảnh hưởng đến tuổi thọ của vòng bi.
Nếu bạn xem kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất, bạn sẽ thấy cả hướng dẫn chung và hướng dẫn cụ thể để bôi trơn lại, bao gồm tần suất và số lượng cho một tốc độ và tải nhất định. Các thông số của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) thường là điểm khởi đầu tốt nhất cho các phương pháp bôi trơn lại.
OEM cũng sẽ đề xuất rằng nếu bạn có môi trường khắc nghiệt cao, có thể cần điều chỉnh khoảng thời gian hoặc khối lượng để tăng lượng dầu mỡ vào ổ trục. Công thức SKF cũng cung cấp một điểm khởi đầu tốt. Một lần nữa, giá trị được tính toán phải được điều chỉnh để phù hợp với môi trường.
Quyết định làm ngập hoặc thanh lọc ổ trục phải được thực hiện trong bối cảnh xây dựng ổ trục, môi trường sản xuất và hướng dẫn OEM. Đây hiếm khi là một câu hỏi đơn giản.
