Bôi trơn ổ trục tốc độ cao

Bôi trơn ổ trục tốc độ cao là một phần công việc của tôi là thực hiện các cuộc khảo sát điểm chuẩn tại các trang web của khách hàng. Cuộc khảo sát này, được gọi là Giai đoạn Khởi động Chương trình Bôi trơn , là một cái nhìn toàn cảnh về các hoạt động bôi trơn tại một địa điểm.

Với tư cách là nhà tư vấn, chúng tôi đánh giá trang web bằng cách sử dụng bảng câu hỏi khoảng 540 câu hỏi có / không có trọng số bao gồm 40 danh mục khác nhau. Sau đó, một biểu đồ được tạo để hiển thị hiệu suất trong từng danh mục.

Những ấn tượng đầu tiên về bôi trơn ổ trục tốc độ cao

Có một số điều tôi tìm kiếm ngay lập tức khi đi thực tế, điều này giúp tôi biết rõ vị trí của chương trình bôi trơn của khách hàng. Chúng bao gồm sự hiện diện hoặc thiếu của biểu đồ hiệu suất chương trình bôi trơn, cách thiết lập kho chứa dầu và loại mỡ nào đang được sử dụng trong ổ trục quạt. Sau đó là chủ đề của bài viết này.

Nhiều người mắc sai lầm khi sử dụng mỡ đa dịch vụ trong ổ trục quạt và các ổ trục tốc độ cao khác. Đây không phải là cách thực hành tốt nhất do tốc độ quay của các vòng bi này cao.

Vấn đề là độ nhớt của dầu gốc được sử dụng trong mỡ đa dịch vụ thường là 150 hoặc 220 cSt ở 40 ° C. Nói chung, đối với cùng một tải trọng (mô-men xoắn) trên ổ trục, khi tốc độ quay tăng thì độ nhớt sẽ giảm.

Dầu gốc có độ nhớt cao hơn của một loại mỡ đa dịch vụ có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, dầu mỡ bị phân hủy sớm và có thể làm hỏng ổ trục.

Xác định độ nhớt của bôi trơn ổ trục tốc độ cao

Hãy xem ví dụ về một chiếc quạt mà tôi hiện đang làm: một động cơ 15 mã lực, chạy ở tốc độ 1.750 vòng / phút đang điều khiển quạt thông qua bộ truyền động bằng dây curoa với mức giảm 1-1.

Các ổ trục trên quạt có đường kính bước là 50 mm. Có nhiều phương pháp khác nhau để xác định độ nhớt chính xác để sử dụng, nhưng phương pháp tôi đã sử dụng yêu cầu độ nhớt ở nhiệt độ hoạt động mong muốn là 19 cSt. Nhiệt độ hoạt động của vòng bi được ước tính là 60 ° C. Sử dụng biểu đồ tham chiếu độ nhớt, giá trị này gần đúng với độ nhớt mong muốn của dầu gốc là 50 cSt ở 40 ° C.

Chuyển lên cấp độ tiếp theo đạt đến độ nhớt yêu cầu của dầu gốc là 68 cSt ở 40 ° C. Lấy một loại mỡ có độ nhớt thấp như vậy không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, nhưng 100 cSt ( mỡ động cơ điện ) thay vì 150 hoặc 220 cSt (mỡ đa dịch vụ) vẫn là lựa chọn tốt hơn.

Đó là sự hợp lý hóa khoa học. Bây giờ hãy xem xét một quan điểm thông thường hơn. Động cơ điều khiển quạt cung cấp một mô-men xoắn nhất định ở một tốc độ cụ thể có thể được định lượng bằng mã lực hoặc kilowatt.

Giả sử rằng đó là quạt được ghép nối trực tiếp hoặc truyền động một dây đai (ứng dụng điển hình), thì quạt sẽ hấp thụ cùng một mô-men xoắn, trừ đi tổn thất không đáng kể trong dây đai hoặc khớp nối, ở cùng tốc độ. Đó là lý do mà các ổ trục của quạt đang mang tải tương tự như các ổ trục trong động cơ và có thể sẽ có cùng kích thước. Vậy tại sao phải sử dụng một chất bôi trơn khác?

Tốt nhất, loại mỡ này nên được sử dụng cho các ổ trục tốc độ cao và động cơ điện.

Bây giờ đây là nơi các vấn đề có thể xảy ra. Trong hầu hết các trường hợp, mỡ được sử dụng trong vòng bi động cơ điện có chất làm đặc polyurea. Nếu một loại mỡ đa dịch vụ đang được sử dụng trong các ổ trục của quạt, nó thường sẽ có chất làm đặc phức hợp lithium.

Việc trộn lẫn mỡ bôi trơn gốc polyurea và lithium có thể gây hỏng ổ trục vì một số chất làm đặc này không tương thích. Do đó, các lựa chọn là đưa một loại mỡ mới vào phòng chứa chất bôi trơn hoặc tẩy các ổ trục của quạt và sử dụng mỡ động cơ điện gốc polyurea trong các ổ trục của quạt.

Việc tẩy rửa có thể được thực hiện theo hai cách: bằng cách mở ổ trục và làm sạch mỡ cũ (phương pháp được ưu tiên nhưng thường không thực tế), hoặc bằng cách đổ đầy mỡ mới vào ổ trục thường xuyên cho đến khi loại bỏ hết mỡ cũ.

Phương pháp thứ hai có thể chấp nhận được đối với các ổ trục quay chậm, chẳng hạn như ổ trục băng tải, nơi có nguy cơ quá nhiệt do khoang chứa mỡ thấp, nhưng đối với các ổ trục tốc độ cao, điều này là rủi ro. Sở thích của tôi là đầu tư vào một loại mỡ mới tương thích với loại mỡ hiện có trong ổ trục quạt, nhưng một loại có độ nhớt của dầu gốc thấp hơn.

Nếu một loại mỡ phức hợp lithium đa dịch vụ đang được sử dụng trong các ổ trục của quạt, thì người ta nên tìm loại mỡ động cơ điện phức hợp lithium.

Giao tiếp là chìa khóa về bôi trơn ổ trục tốc độ cao

Việc giới thiệu một sự thay đổi như thế này đòi hỏi sự trao đổi kỹ lưỡng với các kỹ thuật viên bôi trơn. Dưới đây là một số gợi ý khác để đảm bảo quá trình thay dầu mỡ diễn ra suôn sẻ. Xác định các thành phần bị ảnh hưởng bằng thẻ bôi trơn cho biết rõ loại mỡ cần thiết, số lượng và tần suất bôi trơn lại và mã màu mỡ bôi trơn với các nắp màu khác nhau.

Cả hai tùy chọn này phải là quy trình tiêu chuẩn. Chúng không khó, và sau khi hoàn thành, bạn đã thực hiện thêm một bước nữa trên con đường bôi trơn xuất sắc.

Thông tin liên hệ:

• Địa chỉ: Toà nhà B&L, Số 119-121 Đường Ung Văn Khiêm, P. 25, Q. Bình Thạnh, Tp.HCM
• Hotline: 0975 075 080
• Zalo: 0975 075 080
• Email: cskh@maianduc.com
• Website: www.maianduc.vn
• Facebook: facebook.com/MaiAnDucJSC